Погода на 9 мая волгоград
Внутри стоял такой смрад, что меня начало мутить. Водородное топливо, космонавтика, атомная энергетика, реактивные двигатели — всё это появилось уже в мирное время. Булат Окуджава советский и российский поэт, прозаик и сценарист. Геомагнитное поле спокойное. Масло руб.
Но не только скульптурами уникальна выставочная экспозиция, интересно также и ее мультимедийное сопровождение: 50 видеопроекторов, 18 видеостен, 12 тач-столов, которые благодаря световым и звуковым эффектам воссоздают захватывающие воздушные бои и массированные танковые атаки, рисуют картины походной солдатской жизни и тихие воспоминания мирного довоенного времени.
Всё это делает экспозицию более проникновенной, а ощущения от увиденного — более острыми. Как смогли выстоять и победить. Наша ответственность перед будущими поколениями — сделать всё, чтобы не допустить повторения подобных трагедий, во имя памяти миллионов людей, погибших и пострадавших.
Победу приближали и на фронте, отстаивая каждую пядь родной земли, и в тылу — на заводах, в научных лабораториях и исследовательских институтах. Во время войны советские ученые ни на секунду не прекращали своих исследований. Водородное топливо, космонавтика, атомная энергетика, реактивные двигатели — всё это появилось уже в мирное время.
Наши ученые помогли решить огромное число чрезвычайно трудных задач, необходимых фронту, и тем самым не только приблизили Победу, но и укрепили статус нашей страны как научной державы на многие десятилетия вперед Это то малое, что мы можем сделать, чтобы показать подвиг наших дедов и прадедов. Я хочу поблагодарить авторов проекта, чувствуется, что всё это создано с душой, пережито и воплощено в этой прекрасной экспозиции.
Мы же со своей стороны постараемся сделать всё возможное, чтобы как можно больше людей смогли посетить эту выставку». Последние часы перед войной.
За окном мирная жизнь. Городской вокзал, солнечный летний день. Пассажирский вагон, в котором едут люди из разных социальных слоев, самых разных возрастов, устремлений, профессий: инженеры, пионеры, лётчики Повседневная жизнь огромной страны, сконцентрированная в движущемся поезде. Романтика железных дорог, разговоры с соседями, пейзаж за окном. Кто эти пассажиры? Какие планы заставили их отправиться в путь? Планам этим не суждено сбыться.
Мирное время отсчитывает последние часы. В по радио зазвучит речь председателя Совета народных комиссаров Молотова: « Как сложилась дальнейшая судьба пассажиров плацкарта, мы можем лишь догадываться, но известно одно: следующие четыре года изменят всё навсегда.
На пороге едва помаячили И ушли за солдатом - солдат До свидания, мальчики! Мальчики, Постарайтесь вернуться назад. В каждую семью пришла война. Совсем юные мальчишки едут на фронт защищать Родину. От края и до края поднялась огромная страна. В эти дни не было человека — взрослого или ребенка, — равнодушного к судьбе своей страны.
В начале вагона плачет женщина, в ней воплощен образ всех солдатских матерей. В ее слезах — предчувствие того, какие испытания предстоит пройти нашему народу, понимание того, сколько горя принесет война. На лицах молодых людей, отправляющихся на фронт, — тревога.
Впереди — неизвестность, холод надвигающейся беды. В руках у них солдатские медальоны, которые выдавались каждому зачисленному на военную службу: в такой медальон вкладывалась записка с указанием основных данных бойца, чтобы опознать его в случае гибели.
Термин «теплушка» появился давно, еще в е годы ХIХ века. Так называли утеплённые грузовые вагоны, которые использовались для массовой перевозки людей, и прежде всего — солдат.
Именно тогда железная дорога стала играть важную роль в военной тактике и стратегии. С первых дней Великой Отечественной теплушки вошли в фронтовой и тыловой быт Красной армии.
В них направлялись в действующую армию новые части. Каждый вагон был на счету. Теплушки теряли под бомбами и артиллерийскими снарядами.
Случались на железных дорогах и вражеские диверсии. Вагонам требовались «санитары» — ремонтные бригады. С первых дней войны они работали в круглосуточном режиме, стараясь делать, порой, невозможное — при переброске войск оперативно устранять поломки, которые случались очень часто. Уже в первые недели войны фронт растянулся от Черного до Баренцева моря. Его поддерживал широко раскинувшийся тыл — от Москвы до Дальнего Востока. Сегодня трудно представить, как можно было организовать слаженную работу столь огромного пространства, как можно было обеспечить эвакуацию людей и промышленных предприятий из западных регионов Советского Союза на восток.
Главным инструментом стала железная дорога — уникальная транспортная система страны, на которой героически проявили себя тысячи и тысячи ее самоотверженных работников. Теплушки сыграли ключевую роль в переброске войск к линии фронта и эвакуации гражданского населения. Это была невиданная в истории операция. Только за шесть первых месяцев войны с запада на восток было доставлено около 1,5 млн вагонов или 30 поездов с людьми и ценнейшими хозяйственными грузами.
Они выжили, их не разбомбили… А потом, после Сталинграда, в теплушках стало веселее. Они превратились в транспорт наступления и освобождения — страны и мира. Дорога на фронт и возвращение домой — это теплушки: узнаваемая примета времени. К ним в годы войны привыкли все — от маршала до крестьянского мальчишки. В этой части состава остро ощущается контраст между мирным спокойным временем, которое было еще совсем недавно, и внезапно обрушившейся на страну войной, надвигающимся ужасом разлук, потерь безвременья.
Первые оборонительные операции, нехватка опыта у большинства бойцов и первые потери. Декорации иллюстрируют фрагмент линии укреплений, окопов и траншей на передовой в битве за Москву.
Взятию столицы СССР Гитлер придавал огромное значение, падение города должно было продемонстрировать всему миру триумф «молниеносной войны». Советское командование уделяло особое внимание организации обороны дальних и ближних подступов к Москве: строительство оборонительных рубежей началось еще в июле, и в этих работах участвовало до тысяч человек.
В невероятно трудных условиях осуществлялось тыловое обеспечение войск, не хватало горючего, автотранспортных и ремонтных средств. Несмотря на это, 5 декабря года войска Красной армии перешли в контрнаступление, ставшее первым большим успехом в истории Великой Отечественной войны. Напоминание об одном из самых страшных преступлений Третьего рейха — концентрационных лагерях, местах массового заточения и уничтожения людей.
Узников нацистских лагерей ожидали бесчеловечные эксперименты, пытки, голод, расстрелы, газовые камеры. Все эти ужасы не может вместить человеческий разум. Но человечество должно об этом знать и помнить спустя десятилетия и века. Забота о раненых на войне — тоже своего рода поле боя, где идет борьба за спасение человеческих жизней. Перед глазами — трагедия сильных мужчин, ставших инвалидами, трагедия молодых солдат, столкнувшихся с ужасами войны в самом начале жизненного пути.
Демонстрация тяжелой, но очень важной работы медиков, их великого подвига — главная задача этой тематической зоны. Постоянные военно-санитарные поезда предназначались для перевозки раненых и больных из госпитальных баз армий в госпитальные базы фронтовых и внутренних районов. Они состояли из вагонов вместимостью от до мест, в том числе для тяжелораненых — до В составе постоянного военно-санитарного поезда имелись электростанция, вещевой цейхгауз, кухня, аптека-перевязочная, вагон для тяжелораненых.
В груженый рейс практически не спали. Каждое утро — обход врача, назначения, перевязки, кормление, поддержание чистоты в вагоне. Потом писали письма под диктовку раненых, читали им вслух». Было задействовано за годы войны в перевозках по эвакуации раненых. Общее число вывезенных железнодорожным транспортом раненых и больных за всю войну. За растениями ухаживали, своевременно поливали, и в результате в рационе больных появилась свежая зелень.
Пациенты санитарного поезда шутили, что грядки на крыше — лучшая маскировка. Значителен вклад науки в Победу в Великой Отечественной войне.
Труд ученых и конструкторов в предвоенные и военные годы позволил осуществить разработку первоклассных самолетов и танков, артиллерийского и стрелкового вооружения, реактивных систем залпового огня и наладить их массовое производство.
Под руководством физиков А. Александрова и И. Курчатова были проведены работы по обеспечению защиты военных кораблей от магнитных мин. Исследования математика М. Келдыша существенно улучшили лётные характеристики боевых самолетов, за что в году он был удостоен Сталинской премии. Конструкторскими бюро С. Ильюшина, А. Яковлева, А. Туполева, С. Лавочкина и других были сконструированы самолеты, обеспечившие превосходство нашей авиации в воздухе. При активном участии ученых удалось в сжатые сроки перевести промышленность на военные рельсы и наладить поточное производство боевой техники.
Труды военных медиков и микробиологов Н. Бурденко, А. Сперанского, З. Ермольевой и других обеспечили успешное лечение раненых в полевых условиях. Курчатов был назначен главой атомного проекта. В дальнейшем и до конца своей жизни он был бессменным научным руководителем большого комплекса проводимых в Советском Союзе работ, охватываемых широким понятием «использование атомной энергии».
Банно-прачечные поезда в годы войны стали важнейшим средством соблюдения санитарно-эпидемиологических норм в армии. Чистота и гигиена — основа здоровья масс, а болезни значительно ослабляют армию.
В вагонах банно-прачечных поездов находились душевые кабины, сушилки, дезинфекционные камеры. Зачастую для солдат это было единственной возможностью помыться в периоды долгих походов. В составе банно-прачечных поездов кроме банно-дезинфекционного отделения 4 вагона — раздевалка, душевая, дез.
Поход в банный поезд был радостным событием — десять вагонов банно-прачечного поезда бойцы сравнивали с десятью кругами рая.
Производительность поезда была высокой: за один час полную санитарную обработку в нем могли пройти до человек. Также в этом вагоне посетители экспозиции впервые видят немцев: это солдаты, недавно взятые в плен под Сталинградом и приведенные в банный вагон по приказу советского командования, а среди них — генерал-фельдмаршал 6-й армии Фридрих Паулюс. Одна из самых трагических страниц истории Великой Отечественной войны — блокада Ленинграда.
Почти на дней немецко-фашистские войска отрезали город с суши. Единственное, что соединяло Ленинград с Большой землей, —это Дорога жизни. Она проходила через Ладожское озеро: летом — по воде, а зимой — по льду. Блокада Ленинграда стала самой продолжительной и самой жестокой в современной истории.
От холода, голода и обстрелов погибло около тысяч человек. После прорыва блокады город постепенно возвращался к мирной жизни, но его наводнили полчища крыс. По одной из городских легенд, для спасения Ленинграда жители Сибири отдавали своих кошек, и состав с хвостатыми охотниками отправился в измученный город. Успех операции «Багратион», одной из самых масштабных наступательных операций в истории, во многом был обусловлен возросшим военным мастерством командования советской армии.
С точки зрения военной науки наступление в Белоруссии является одной из вершин полководческого таланта. Именно поэтому рассказ о великой Победе был бы неполным без истории о том, как в военных штабах рождались планы битв и сражений, во многом предопределивших исход войны.
Героем этого вагона стал неприхотливый в быту и любимый солдатами маршал Рокоссовский, получивший маршальскую звезду, а потом и звание Героя Советского Союза за операцию «Багратион». Успех сопутствовал Красной армии не только на поле боя, но и в новой сфере противоборства — радиоэфире.
Здесь блестящую победу одержали советские контрразведчики. Фрагменты воспоминаний К. Рокоссовского: «Нелегкое дело предстояло нашим солдатам и офицерам — пройти эти гиблые места, пройти с боями, пройти стремительно.
Люди готовили себя к этому подвигу.
Пехотинцы невдалеке от переднего края учились плавать, преодолевать болота и речки на подручных средствах, ориентироваться в лесу. Было изготовлено множество мокроступов — болотных лыж, волокуш для пулеметов, минометов и легкой артиллерии, сделаны лодки и плоты.
У танкистов — своя тренировка». Ярко проявили себя во время войны бронепоезда. Одним из самых известных стал бронепоезд «Илья Муромец», построенный на средства железнодорожников Муромского узла в подарок Красной армии. Бронепоезд практически дошел до Берлина. Ему оставалось всего 50 км до города, но мост через реку Одер оказался разрушен.
В этой тематической зоне посетитель может не только оказаться внутри бронированного поезда, но и увидеть подбитый немецкий бронепоезд, а также стать свидетелем воздушного боя. Это сидячий вагон, повторяющий интерьер второго вагона поезда. Весна года. На фронт уходили молодые, порой неопытные пареньки и девушки, а возвращаются возмужавшие, уверенные в своей силе и правоте победители. А сколько не вернулось с фронтов! Сколько было погребено под слоем золы, пыли и крови!
Из рассказа Лидии: Довелось мне тогда увидеть знаменитого микробиолога Зинаиду Ермольеву — она с московскими врачами новые препараты испытывала. А мне прививку от холеры сделала. Потом оказалось, ученая Ермольева изобрела чудо-препарат — пенициллин. Это был первый советский антибиотик — мы победили гангрену!!!
Из рассказа Лидии: Может показаться, что железнодорожники были только тружениками тыла. Это не так! Были среди наших поездов и настоящие богатыри! Обшитые со всех сторон бронеплитами, с зенитками, пушками и пулеметами. Не подступиться к такому. Даже немецкие самолеты побаивались нападать на бронепоезда. Сбрасывали бомбы где-нибудь в стороне и улетали. Себе дороже. Из рассказа Лидии: Стоял солнечный майский день, за окном всё утопало в цветах. Яблони, вишни, каштаны… Будто и не было четырех лет этой проклятой войны.
Как когда-то давно, я снова пошла прогуляться по вагонам. Глядя на пеструю смесь пассажиров, звенящую медалями и стучащую костылями, вспомнила о далеком довоенном солнечном поезде. Как непохож он был на тот, в котором я ехала теперь домой…. Единственная женщина-машинист паровоза, удостоенная в годы Великой Отечественной войны звания Героя Социалистического Труда.
Работала в годы войны старшим машинистом паровозной колонны. Водила воинские поезда с оружием и боеприпасами к линии фронта. Из рассказа Лидии: «Плацкартные вагоны всегда полны самых разных людей. Они как пестрая картина нашей прошлой жизни. Вот здесь — шумная компания. Это военные моряки.
Бравые ребята — ладные да крепкие, как на подбор. Как обычно — знакомятся с попутчицами. А куда без веселых, розовощеких туристов?! Тут как тут! Почти в каждом вагоне в выходные — треть пассажиров в спортивных костюмах. Летом велосипедисты, зимой лыжники.
А еще грибники и рыболовы». Именно этому «отряду» ярославских кошек удалось спасти продовольственные склады от прожорливых вредителей. Часть этих кошек выпустили на волю прямо на вокзале, часть отдали ленинградцам, которые явились навстречу поезду. Многим кошки не достались, поэтому в году, когда блокада была прорвана, был привезен еще «отряд» из 5 тысяч котов из Сибири: из Омска, Иркутска, Тюмени. Жители этих городов сами приносили своих домашних котов, чтобы помочь ленинградцам в борьбе с крысами.
Этот отряд был направлен на борьбу с грызунами в подвалах Эрмитажа и других ленинградских музеев. Народное ремесло помогло бойцам Первого Белорусского фронта преодолеть болото Бридский мох и продолжить успешное наступление. Один пожилой солдат предложил смастерить мокроступы — лыжи из лозы.
В мокроступах ноги не тонут, шагается легко, грязь в решетках не задерживается. Командование взяло идею на вооружение и при подготовке пехоты большое внимание уделило тренировке в преодолении заболоченных участков. Солдаты изготовили из подручных средств большое количество мокроступов, болотных лыж, волокуш для пулеметов и легкой артиллерии. С помощью всего этого войска перешли болото, чего противник никак не ожидал.
За растениями ухаживали, своевременно поливали, и в результате в рационе больных появилась свежая зелень. Пациенты санитарного вагона шутили, что грядки на крыше — лучшая маскировка. В годы войны в СССР началась эпоха антибиотиков — был изобретен советский пенициллин. Первый отечественный антибиотик был создан профессором Ермольевой из грибка, штамм которого был взят ею со стены одного из московских бомбоубежищ.
Помимо этого, благодаря внедрению нового лекарства, врачам удалось снизить число ампутаций на четверть, что позволило большому числу солдат избежать инвалидности и вернуться в строй для продолжения службы.
Один из основателей советской ядерной энергетики. Основные труды в области ядерной физики, физики твердого тела, физики полимеров, разработал судовые энергетические установки для атомных ледоколов и атомных подводных лодок. С самого начала войны гитлеровцы начали минировать выходы из советских военно-морских баз и основные морские пути, которые использовал Военно-морской флот СССР. Это создало очень большую угрозу для отечественного ВМФ.
Уже 24 июня года в устье Финского залива на германских минах магнитного действия подорвались эсминец «Гневный» и крейсер «Максим Горький». Создать эффективный механизм защиты советских кораблей от магнитных мин было поручено Ленинградскому физико-техническому институту.
Эти работы возглавили прославленные ученые Игорь Курчатов и Анатолий Александров, которым спустя несколько лет выпало стать «отцами» советской атомной отрасли. В кратчайшие сроки были созданы эффективные методы защиты судов.
Уже в августе года основная часть кораблей советского флота была защищена от магнитных мин. И в итоге на этих минах не подорвался ни один корабль, который размагничивался с помощью метода, изобретенного ленинградскими учеными. Это позволило сберечь сотни судов и тысячи жизней членов их экипажей. Дважды Герой Социалистического Труда, советский ученый-металловед. Участник советского атомного проекта, проводил подготовку к получению сплава оружейного плутония, из которого были получены детали первой ядерной бомбы.
Знаменитый металлург Андрей Бочвар разработал новый легкий сплав — цинковистый силумин, из которого делали моторы для военной техники. Бочвар также предложил новый принцип создания отливок, обеспечивающий значительное сокращение расхода металла. Этот способ широко применялся в годы Великой Отечественной войны, особенно в литейных цехах авиационных заводов.
Советский ученый, конструктор ракетно-космических систем, председатель Совета главных конструкторов СССР. В военные годы, несмотря на нахождение в спецтюрьме, совместно с А.
Туполевым принимал участие в создании бомбардировщиков Пе-2 и Ту-2 и одновременно инициативно разрабатывал проекты управляемой аэроторпеды и нового варианта ракетного перехватчика. В начале года он был назначен главным конструктором группы реактивных установок. Занимался улучшением технических характеристик пикирующего бомбардировщика Пе-2, первый полет которого с действующей ракетной установкой состоялся в октябре года.
В конце года назначен главным инженером советско-германского ракетного института «Нордхаузен», где работал над созданием копии ФАУ В гг. Ландау разработал теорию движения квантовой жидкости, за которую впоследствии ему была присуждена Нобелевская премия.
Советский физик-экспериментатор, профессор; основоположник ускорительной техники. Векслер сформулировал принцип ускорения элементарных частиц, который лег в основу работы современных ускорителей. Советский физик, инженер и инноватор. Лауреат Нобелевской премии. Выдающимся событием в научной жизни Академии наук стали работы П.
Капицы по созданию новых методов достижения низких температур и получения жидкого кислорода. В тяжелое время Капица создал самую мощную в мире турбинную установку для получения в больших масштабах необходимого промышленности жидкого кислорода. Советский и российский ученый в области радиофизики, радиотехники, электроники, информатики, радиоастрономии и криптографии. Во время войны под руководством В. Котельникова была создана самая стойкая в то время система засекречивания телефонных линий, вскрыть которую не удавалось вплоть до года.
Она широко использовалась в действующей армии и применялась для связи с Москвой нашей делегации во время принятия капитуляции Германии в мае года. Ниже вы найдёте такую информацию, как температура в Волгограде в мае года , влажность или скорость ветра в мае года , историю погоды в Волгограде в мае и иные данные. Для удобства вся информация представлена в виде текстовых описаний, графиков и таблиц. Таким образом, вы увидите график температуры и таблицу погоды для города Волгоград в мае года.
Помните, что другой город и другую дату можно выбрать в меню сайта. Ниже представлен график среднесуточной и текущей температуры в Волгограде в мае года на каждый день. График поможет ответить на вопрос, какая температура была в Волгограде в мае , а также какие были минимальная и максимальная температуры воздуха. График среднесуточной и текущей влажности в Волгограде в мае года на каждый день приведён ниже.
Из графика видно, какая влажность была в Волгограде в мае Также видны минимальные и максимальные значения относительной влажности воздуха. Кроме того, отметим, что наименьшее значение влажности воздуха в среднем за день составило Наибольшая средняя влажность воздуха равна Роза ветров в Волгограде в мае года её также называют рисунок направления ветров или карта ветров приведена ниже. Роза ветров показывает, какие ветры преобладали в данном регионе.
Наша карта ветров показывает преобладающие направления ветров в Волгограде в мае года.
