Маршруты походов по уралу
Подъём сложности не вызывает, можно двигаться вверх на фронте в Первые путешественники отправляются на сплавы по рекам Урала еще в мае, когда завершается таяние горных снегов. Продолжительность ходок в основном не превышала одного часа. Пересекаем за 40 минут болото- перевал между р.
По западному склону хребта леса совсем нет, а по восточному он встречается в долинах рек Пайпудына, Большая Хадата и поднимается до верховьев Щучьей и Байдараты. По безлесным равнинам растут в основном кусты ивы тальника , полярной березки, мхи и лишайники, пышные травы и цветы иван-чай, акониты, медвежьи дудки.
Севернее в свои права вступает красавица тундра. В начале лета на теплых южных склонах и солнечных пригорках золотом горят крупные цветы сиверсии, полярного мака, лютиков и одуванчиков, кусочками небес светятся голубые колокольчики и незабудки, розовые камнеломки и белые цветки куропачьей травы — дриады — пестрят яркими красками, по болотам и мочажинам цветут осочки и пушицы.
В конце лета поспевает много грибов и ягод голубика, морошка, черника. Одновременно с этим, мы с удивлением наблюдали цветение кипрея, незабудок и ветреницы — события, на Северном Урале разделенные месяцами. Своеобразие природы Полярного Урала определяет и животный мир. Для существования животного мира здесь очень суровые условия, но длинный полярный день и обилие корма позволяют животным завершить цикл размножения и за короткое полярное лето. Комары появляются уже в июне — после того, как установится теплая погода, и держатся до первых ночных заморозков в начале августа.
В июле, в разгар комариного сезона, появляется мошка, оводы, слепни и мокрец. Наиболее часто встречающимися животными тундровой зоны являются: северный олень, волк, песец, горностай, рoсcомаха, заяц.
Из птиц наиболее часто можно встретить белую тундровую куропатку, жаворонка, различных куликов. Из водоплавающей дичи обычны нырковые утки турпан, морская чернеть, гага и другие и гуси гуменник, белолобая казарка. Из обычных уток шилохвость, из лебедей — лишь малый лебедь. Основная рыба во всех горных реках и многих озерах — хариус до 1, кг и голец тальма.
В некоторых реках бассейна на Оби ловится таймень весом до 60 кг, пыжьян, сырок, щука, а в горных озерах водится налим. Полярный Урал еще издавна привлекал человека обилием рыбы и пушного зверя, но освоение и заселение края из-за его отдаленности и отсутствия прямых водных путей связывающих его с центром страны шло очень медленно. Первое географическое описание и карта Полярного Урала были составлены лишь после обследования его территории Северо-Уральской экспедицией с по годы.
Сначала экспедиционные исследования были направлены в основном на изыскания возможных соединительных водных путей между Печерой и Обью через перевалы Полярного Урала. Всестороннее изучение природы и полезных ископаемых началось в 30х годах 20 века, когда в районе реки Воркуты были найдены богатейшие месторождения каменного угля. В году от Воркуты до Москвы была проложена железная дорога, а в — до Лабытнанги.
Коренное население края — коми, зыряне и ненцы. Основное занятие местных жителей — оленеводство, рыбалка и охота на пушного зверя. Города и поселки расположены вдоль северной железной дороги и ее ответвления к Лабытнанги. Не доезжая до Лабытнанги, от станции Обская проложена трансъямальская магистраль, район вокруг которой в настоящее время все больше и больше обустраивается.
В ти км от 6-го разъезда магистрали расположена фактория Лаборовая. Это поселок оленеводов, состоящий примерно из 20 домов. Председателем крестьянско-фермерского хозяйства «Надежда» фактории, а также владельцем вездеходов является «гений ненецкой литературы…, писательница, создавшая духовную историю прекрасного Ямальского края» Анна Павловна Неркаги см. Одновременно она, конечно, владелец и продавец магазина. На самом севере района, в ти км от устья реки Кары, расположен поселок Усть-Кара с вертолетным сообщением с Нарьян-Маром и вертолетно-вездеходным — с Воркутой.
Он вытянулся на 1км. В поселке имеется: 2 магазина, почта, больница, телеграф, телефон и баня. Большая часть Полярного Урала совершенно не заселена. Летом кочуют оленеводы, по берегам рек встречаются рыбацкие домики. Из новых поселений мы побывали на фактории на берегу оз. Естото, открытой в этом году предпринимателем из Воркуты.
Ухта существует автомобильная дорога, дальше наземное сообщение возможно только по железной дороге. При заезде из Пермской области возникают дополнительные трудности, связанные с пересадкой в Котласе, где обычно нет билетов на север.
Иногда в Котласе удается взять билеты на поезд Москва — Сосногорск, доехать им до Сосногорска, где билеты на север берутся уже без проблем. Чтобы избежать проблем с пересадками, мы решили забрасываться на автомашине до Сыктывкара по дороге Соликамск — Коса — Сыктывкар. Это позволило сократить продолжительность заброски на сутки. Проблем с билетами на поезд Сыктывкар — Печора нет никогда. До Воркуты с утренним поездом ходит один прицепной купейный вагон.
Следует готовиться к тому, что за подвоз в районе Воркуты с туристов требуют просто бешеные деньги. Так, расценка на ГАЗ составляет порядка рублей за 10 км.
После длительной торговли нам удалось проехать несколько ближе к началу заявленного маршрута, 31 км вместо 47, за рублей.
Вездеход стоит еще дороже. По сообщению Ю. Щеглова scheglov pcfarm. В пос. Полярный нет железнодорожной кассы, поэтому посадка в поезд Лабытнанги — Москва может оказаться непростой проблемой. В поезд Лабытнанги — Воркута, говорят, сажают легко. Проблем с билетами в Инте и Печоре мы никогда не испытывали. Сложнее уехать из Кирова до Перми, чем из района Воркуты — до Кирова.
При выборе маршрута мы прежде всего ставили своей целью ознакомиться с совершенно новым в летнее время для березниковцев районом — северной частью Полярного Урала. В результате поиска информации в Internet оказалось, что большая часть размещенных сведений относится к походам, проводимым зимой апрель-май. Так, не удалось найти данные о сложности некоторых перевалов в летнее время.
Соответственно, нитка маршрута была составлена таким образом, чтобы всегда оставалась возможность воспользоваться некоторым запасным вариантом, например, более простым перевалом. Вблизи основной линии движения было заявлено несколько интересных вершин на случай, если хорошая погода и фактический график движения позволят на них взойти.
Исследование информации о районе показало, что, несмотря на его освоенность туристами, некоторые важные перевалы, очень сокращающие путь между узловыми точками района, либо не пройдены летом, либо информация об этом не размещена в Сети.
Исходя из этого, мы поставили себе задачу пройти и описать, например, перевал от оз. Из-за очевидной безлесности района в состав снаряжения включили два примуса.
После консультаций с местными жителями см. При составлении заявки в нее были включены все возможные варианты радиальных выходов, изначально возможные только при хорошей погоде и отсутствии отклонений от графика.
О вершинах Обручева, м и Хойды-Пэ имелась только информация зимнего времени, поэтому досконально планировать летние восхождения не представлялось возможным. Во время похода основное изменение маршрута — заход в район Щучьих озер не через истоки М.
Усы, а через Нгода-Яху — было вызвано наличием каньона и весьма крутых бортов ручья, л. Хадата, по которому предполагалось подниматься на перевал к М. На наших картах эта особенность не была обозначена, сведений о прохождении этого перевала в Internet не обнаружилось. После просмотра долины ручья было решено пройти этот перевал в обратном направлении вместо пер.
Неожиданный , и двигаться к р. Щучьей через руч. Ворга-Шор и р. Это изменение увеличивало километраж маршрута, поэтому вместо линейного прохождения пер. Ураганный оказалось разумным совершить кольцевой радиальный выход через исследуемый перевал на М. Кару с заходом на пер. Поскольку было решено возвращаться по М. Усе, прохождение Ураганного означало бы протяженный подъем в верховья М. Усы через болота в районе оз.
Усвато, в чем не было никакой необходимости. За весь поход ни одного дня не обошлось без дождя слабого или сильного , от большинства радиальных выходов в т. Мы не посчитали себя достаточно подготовленными для восхождения на неизвестные вершины 2А в облачности и под дождем.
Не удались также восхождения на вершины 1Б Хойды-Пэ и Пендирма-Пэ — на первую из-за большой потери времени на подходе к пер. Ураганный под дождем, на вторую из-за тундровых пожаров, дым которых ограничил видимость до нескольких сотен метров.
Тем не менее, основная цель похода — знакомство с новым районом и прохождение не описанных перевалов — от этого не пострадала. В зачет за верш. Березники — п. Уролка — п. Коса — п. Гайны — п. Усть-Черная — с. Кажим — с. Визинга — г.
По тундре до переправы через руч. Золотой, дальше по болотистой вездеходной дороги до ее отворота в сторону Лонготьегана. Свернули с дороги и вышли на л. По тундре и тальникам вышли к водоразделу, несколько раз перейдя реку. От водораздела вездеходная дорога, которая временами уходит в болото, приходится обходить по гривам ближе к хребту.
За руч. Перевальный дорога пропала, движение по тундре и холмам, дальше траверс крутого л. По тундре и осыпям под начало подъема. Подъем на вершину крутой осыпной, дальше снеговое плато глубина снега до колена , дальше крутой заснеженный подъем. После спуска через осыпной водораздел и дальше по тундре. Переправа на лодке. Дорога вдоль л.
Хадата, дальше по пр. Ворга-Шор до заболоченного водораздела, дальше дорога по л. Нгода-Яха ведет на слияние Б. Свернули с дороги и по тундре через тальники вышли на М.
Кара — пер. Ураганный 1Б, , рад. Под перевал траверсом осыпного л. Перевальный взлет по средней осыпи и через язык ледника. Выход к озерам под Ураганным через узкий каньон траверсом очень крупной живой осыпи над непрочным снеговым мостом.
Подъем на Ураганный по крутой плотной осыпи. Вдоль М. Кары по тундре до озер под перевалом к М. Вдоль берега М. Щучьего по заиленным осыпям и болотам. По тундре до переправы через р. Уса вброд выше колена, течение сильное. Дальше по тундре под двойной перевал. Первый взлет травянистый, спуск к ручью и второй взлет из средней плотной осыпи. Спуск на руч. Бурный в обход каньона по пр. По каньону руч. Бурный до озера. Дальше по дороге на западном берегу, она теряется, пройдя половину озера, переходит в зеленки, болота, плоские осыпи.
Болото южнее озера по средней части непроходимо! Болото обходится только по западной кромке! Дальше без дороги, ближе к переправе — через высокую березку и тальники. После переправы тропа ведет в щель в хр. Выход на перевал по руслу ручья, спуск по л. Переправа через Б. Усу выше каньона глубина по грудь, течение умеренное. Далее по тундре и через осыпной водораздел до перевального ручья. Подъем на перевал по очень крупной плотной осыпи скальным выходам , дальше в обход озера и по мелкой осыпи на седло.
Спуск по средней плотной осыпи на зеленки, дальше по пр. Ниже первого озера местами попадается дорога. Обход озера с востока и юга по осыпям. Дальше по тундре выше кустов на пр. В верховьях через плотные тальники и высокую березку. Подъем на перевал по плотной осыпи. Выход на вершину через крупноосыпной перешеек между карами, подъем по крупной, местами живой осыпи. Спуск с перевала по средней, местами живой осыпи до озера, дальше по пр.
Дальний по осыпям. Пайпудыны сначала по тундре, затем по хорошей дороге через переправу на л. Первый переход по хорошей дороге до переправы на пр. Вскоре после балка дорога теряется, двигались по высоким кустам через множество ручьев и проток. Выехали из г. Березники в на вахтовке «Урал». Дорога от Березников до Сыктывкара была не знакома никому включая водителя , однако, здравого смысла, атласа Пермской области и дорожных указателей оказалось вполне достаточно, чтобы успешно прибыть в пункт назначения.
Столь экзотический метод начала заброски был выбран, поскольку имелся неоднократный печальный опыт битв за билеты в северном направлении в Кирове и Котласе. При подготовке похода мы предположили, что уехать из Сыктывкара до Печоры не составит труда, а в этих широтах никогда не наблюдались проблемы с билетами на север как, впрочем, и в сторону Кирова.
Ехали до Сыктывкара следующим образом:. Рациональнее было бы ехать на более быстроходном транспорте «ПАЗ», «КАВЗ» , потому что больш а я часть пути проходит по асфальту, и даже самый плохой участок дороги от дер. Парманка до дер. Кажым вполне проходим даже на «Жигулях» — по дороге мы встретили несколько легковушек.
В целом, такой способ начать заброску оказался очень рациональным и может быть рекомендован для жителей Пермской области, старающихся попасть на Полярный или Приполярный Урал. В поездах Сыктывкар-Печора есть общие вагоны, и нет никакой проблемы уехать. В сутки идут два поезда — в и здесь и дальше время московское. Правильнее ехать на поезде в — меньше ждать воркутинских поездов в Печоре. Однако для заброски на Приполярный Урал вполне подходит и поезд , потому что через час после его прибытия в Печору идет местный поезд Печора — Сивая Маска, на котором можно доехать до Кожим-Рудника, Косью, Инты и других точек начала маршрута.
Поскольку время не позволяло взять билеты в кассах, мы уехали из Сыктывкара по согласованию с начальником поезда по рублей с человека. Для расчета пеших и пеше-водных походов питание, снаряжение, маршрут и т. Она использовалась как при подготовке похода, так и при оценке его сложности.
Результат оценки приведен ниже. Пайпудына - р. Уса - г. Харнаурды-Кеу 1А, - пер. ИГАН 1Б, - р. Хадата - р. Ворга-Шор - р. Щучья - пер. Кара - пер. Ураганный 1Б, - пер. Щучье - р. Уса - пер. Бурный - оз. Хадытаюганлор - руч. Изъяшор - пер. Есто-То - руч. Бадья-Шор - пер. Дальний - р. Пайпудына - ст.
При составлении раскладки на этот поход в порядке эксперимента решили увеличить вес продуктов от обычного … граммов на человека в день до граммов. Результат нас приятно удивил. Несмотря на 2…2,5 лишних килограмма в рюкзаке на входе, идти маршрут с такой раскладкой оказалось легче, чем с предельно легкой. Обострения чувства голода не возникали, все участники остались довольны питанием.
Оно оказалось сытным, хорошо наполняло желудок и было почти сбалансированным по отношению белки : жиры : углеводы. Общая схема раскладки была принята следующая:. Такая раскладка обеспечила при стоимости продуктов с учетом заезда и отъезда порядка рублей на человека полноценное и разнообразное питание по схеме:.
На практике сделать столько обедов, сколько запланировали, не удалось, их заменили перекусами. Для запасных дней питания взяли тушенку, сало, запас сухарей, чай, сахар. Основную цель похода считаем достигнутой. Знакомство с новым для туристов нашего города районом пеших походов состоялось. Пройдено несколько не описанных перевалов, разумно сокращающих путь между узловыми точками района. Особенно стоит отметить перевал, через который можно быстро попасть от южной оконечности озера М.
Щучье в район истоков Малой Кары и окрестных вершин. Ручей Понпельшор. Душа рвалась туда два года! В этот раз мы идём более подготовленными и, потому, по более сложному маршруту. Хотим пробежать за 5 дней до Большой Хараматалоу, там соорудить катамаран и дойти по воде Хара и Собь до Катровожа, а там Салехард - Лабытнанги - Москва.
К походу готовились долго и серьёзно. Из продуктов, в основном, сублиматы, есть газовый примус, но самое главное - это снаряга. А в этом году с этим проблем никаких! Дело в том, что в этом походе мы тестируем оборудование Нова Тур.
Ребята не поскупились, дали целую кучу добра, а именно: пара рюкзаков Таймыр подвеска - их ноу-хау, отсутствует подушка под поясницу , гермочехлы на рюкзаки что немаловажно, у нас же вторая половина - вода, да и, мало - ли, дождичек, на П. Для себя - любимого выпросил самонадувающийся коврик Light всё - же горы, на камнях спать , палатку Снежная - 4 нас четверо, не считая, собаки , дело нужное, так как мою старую порвало в клочья ураганом, тут - же, но в позапрошлом году.
И лично от себя дали ребята новую разработку - баню эх, напаримся на Гавайях. Посмотрим, как это всё богатство поведёт себя в суровых условиях Полярного Урала.
Коротко состав группы: Сергей Т. Слава О. Дмитрий Б. Андрей К. Метагри Злата Акимак, он же Бибик, моя собака породы лабрадор, полноправный член команды и участник всех наших походов. Ну, поехали! Сообщество Маршруты. Ру ВКонтакте Маршруты. Ру Facebook. Маршруты Карты События Страны.
