Главные морские порты великобритании, Морские профессии
Другие материалы по теме. В году окончил Ростовское речное училище по специальности «Судовождение на ВВП», в году — Горьковский институт инженеров водного транспорта по специальности «Эксплуатация водного транспорта», в году — Академию государственной службы при Президенте Российской Федерации. То есть на этот объем сократится грузооборот российских морских портов.
Его бургомистром в годах был Олаф Шольц, сегодня городское правительство возглавляет его однопартиец из Социал-демократической партии Германии СДПГ.
Компания HHLA, кстати, хорошо известна в Украине, поскольку с года она управляет самым крупным и современным контейнерным терминалом страны в порту Одессы.
Иными словами, оператор порта собирается сделать китайскую госкомпанию миноритарным акционером одной из своих дочерних компаний. Не больше, но и не меньше. Еще лет семь-восемь назад такую сделку в Германии, наверняка, всячески бы приветствовали: китайские инвестиции в немецкую логистику расценили бы как доказательство дальнейшего укрепления взаимовыгодных торговых отношений со второй по размерам экономической державой на планете, что непременно будет способствовать сохранению имеющихся и созданию новых рабочих мест в ФРГ.
Первые реальные сомнения в капиталовложениях из КНР, которые все больше свидетельствовали о стремлении Пекина получить контроль над стратегически важными немецкими высокотехнологичными предприятиями и объектами инфраструктуры, начались в году после того, как одна из китайских компаний заинтересовалась немецким производителем промышленных роботов Kuka - и, в конце концов, ей разрешили его купить.
Но уже в году правительство ФРГ предотвратило продажу госконцерну из Китая доли в одном из крупнейших операторов немецких линий электропередачи 50 Hertz. В начале года Федеральное объединение немецкой промышленности BDI , головная организация крупного германского бизнеса, опубликовала программный документ, в котором провозгласила Китай "системным конкурентом" и призвала весь Евросоюз к борьбе против экспансии китайского госкапитализма.
В ЕС призыв услышали - и занялись разработкой общеевропейских правил и механизмов защиты бизнеса от поглощения китайскими или российскими государственными или близкими к государству компаниями. Однако после начавшейся 24 февраля года широкомасштабной агрессии России против Украины и разразившегося затем в Европе энергетического кризиса, тема опасной экономической зависимости от диктаторских или авторитарных режимов вышла в Германии на качественно новый уровень. Зазвучали настойчивые призывы положить конец не только закупкам российских энергоносителей, но и поскорее снизить активность германо-китайского экономического сотрудничества, чтобы обезопасить себя от возможного шантажа со стороны Пекина.
Хотя его партнеры по правящей коалиции - "зеленые" и либералы, а также профильные министерства - экономики, транспорта, финансов, обороны, внутренних и иностранных дел - призывают этого не делать. Тут вопрос не только и даже не столько в том, насколько значительным или незначительным может оказаться в результате сделки реальное влияние китайцев на работу и стратегию развития порта Гамбурга.
Тут вопрос в политическом сигнале, который исходил бы от такого разрешения в сегодняшней международной ситуации. Неслучайно сделка стала предметом обсуждения и на полях саммита ЕС в Брюсселе, где ее раскритиковали, в частности, лидеры Эстонии и Латвии.
А в самой Германии министр экономики ФРГ Роберт Хабек Robert Habeck , сославшись на опыт с российским газом, напомнил, что зависимость от стран, которые могут ею воспользоваться, "чтобы нас шантажировать", перестала быть абстрактной угрозой.
Аналогично высказался его однопартиец, председатель комитета бундестага по делам Европы Антон Хофрайтер Anton Hofreiter. Продажа части Гамбургского порта Китаю стала бы "геостратегической ошибкой", заявил он и добавил: "Германия не должна в отношениях с Китаем повторять те же ошибки, которые она в прошедшие 20 лет делала в связи с Россией". По словам министра юстиции ФРГ либерала Марко Бушмана Marco Buschmann , "нельзя допустить, чтобы какая бы то ни была критически важная инфраструктура Германии попала под контроль китайского правительства.
Это вопрос независимости". Он тоже призвал не повторять с Китаем ошибок с Россией.
Другая видная представительница либеральной Свободной демократической партии, председатель комитета бундестага по обороне Мари-Агнес Штрак-Циммерман Marie-Agnes Strack-Zimmermann потребовала предотвратить продажу Китаю критически важной инфраструктуры и задалась риторическим вопросом: "Что еще должно произойти на планете, чтобы у Германии открылись глаза на окружающую реальность и она перестала бы заискивать перед врагами свободного демократического мира?
Однако для Олафа Шольца намного серьезнее и опаснее то, что против его линии решительно возражают оба его партнера по правящей коалиции - "зеленые" и либералы.
Налицо явный раскол в правительстве. А ведь правительству, по данным немецких СМИ, необходимо до конца октября, в рамках положенного в подобных случаях срока, высказаться против сделки HHLA с COSCO, иначе она автоматически будет считаться одобренной, если рассмотрение не будет продлено.
Правда, канцлер ФРГ обладает правом в приказном порядке настоять на своем. Однако Олаф Шольц только что воспользовался им в споре между коалиционерами о продлении срока работы немецких атомных электростанций. В международной торговле в последнее время часто для перевозок грузов морем используются контейнеры. Стандартный контейнер — металлический ящик из стали или алюминия с двойными дверями с одного конца.
Большинство контейнерных перевозок осуществляется в контейнерах двух типов. Максимальная — 18 т. Внутренние размеры: длина — 5,89 м, ширина — 2,32 м, высота — 2,23 м дверцы: ширина — 2,30 м, высота — 2,14 м. Внутренние размеры: длина — 12 м, ширина 2,32 м, высота — 2,23 м дверцы: ширина — 2,30 м, высота — 2,23 м. Эти размеры могут слегка варьироваться в зависимости от производителя.
Услуги по осуществлению контейнерных перевозок требует специальной оснастки и специального оборудования портов подъемными и разгрузочных ними установками. На сегодня для перевозчика контейнерные перевозки являются экономическими — они значительно сокращают время погрузки и разгрузки судов. География контейнерных перевозок существенно расширяется.
Для грузоотправителя основное преимущество заключается в уменьшении риска потерь, кражи или порчи груза благодаря безопасной системе перевозок.
Товары, легко складируются, могут доставляться в простой упаковке, что позволяет сэкономить дважды: в несложной упаковке и транспортных расходах, зависящих от массы груза и его габаритов. Коносамент Bill Lading — документ, который выдает судовладелец грузоотправителю в подтверждение принятия груза к перевозке морским путем. Помимо основного экземпляра, коносамент имеет еще два или три оригинала, на которых перевозчики или их агенты ставят свои подписи и печать.
Существуют также копии без права передачи, которые не подписываются и не имеют юридической силы. Коносамент, в котором указанное право собственности на товар, называется оригинальным коносаментом.
Коносамент имя названного лица или грузополучателя прямой коносамент. В таком случае только это лицо сможет получить товар в пункте прибытия товара после предъявления оригинала.
Коносамент на предъявителя. Держатель этого коносамента является юридическим собственником товара. Ордерный коносамент. В этом случае предполагается, что грузоотправитель может передать свои права третьему лицу, поставив на обороте свою подпись и печать.
Сквозной коносамент. Это означает, что на маршруте следования груза возможны перевалки перегрузками товара на другое судно, которое доставит товар в конечный пункт назначения. Чтобы забрать груз с конечного пункта назначения нужен только один оригинал. Морской транспорт можно по праву считать наиболее универсальным видом транспорта, специализированными на обслуживании международной торговли.
Современные морские суда способны перевозить грузы любых размеров и веса. Главные грузы морского транспорта — нефть и нефтепродукты, железная руда, зерно, уголь, сырье и полуфабрикаты для алюминиевой промышленности, фосфориты, лес и лесоматериалы.
Другие материалы по теме.
