Шлюзы канала имени москвы, Шлюз №7 Канала имени Москвы (Москва, Тушино)
Архивировано из оригинала 10 марта года. Из Пестовского и Учинского водохранилищ вода забирается в московский водопровод. Наблюдать за шлюзованием можно с Карамышевского моста, который соединяет улицы Народного Ополчения и Нижние Мневники и находится прямо над шлюзом. Казанское адмиралтейство Волжская военная флотилия Волжско-Каспийская военная флотилия.
Одни ученые считают название финно-угорским «белая, светлая» , другие — балтийским «текущий ручей» , третьи — индо-иранским «река».
Но самая распространеная версия переводит слово «Волга» со славянского как «влажная». При этом имя «Волга» используют и другие братья-славяне. Например, в Польше — «Вильга», в Чехословакии — «Влга». То же самое и с названием «Москва» — нет единой версии. Так Петр I хотел проложить сквозной водный путь из Балтийского моря в центральные районы России.
В году он велел разработать проект соединения рек. Для канала в верст нужно было построить шлюза! Петру этот проект не понравился и он затребовал новый. Здесь на версты канала требовался лишь 41 шлюз. Надо сказать, что этот проект был очень близок к современному каналу.
За год до своей смерти Петр I еще раз обстоятельно рассмотрел планы и чертежи, но решения о постройке канала не принял. А после его смерти в году идея забылась. Прошло сто лет, и в году строительство канала все-таки началось. Оно растянулось почти на 20 лет, но потом закончились деньги. Проект снова лег на полку. Хотя тогда вырыли канал между Сестрой и Истрой, построили 38 каменных шлюзов и земляную плотину в долине Сестры. А на месте миниатюрного озера появилось водохранилище площадью 15,4 км 2 , названное «Подсолнечным» или «Сенежским».
Именно ему предстояло питать водой шлюзы. По новой водной системе предполагали за год проводить до 3 небольших судов. Но корабли иссякли как только была построена железная дорога от Санкт-Петербурга до Москвы. При этом главной задачей стало уже напоить столицу. Тогда возле тихой деревушки Рублево появились первые рабочие. Очень скоро под их умелыми руками выросли сооружения Москворецкого водопровода, самого старого из действующих в столице.
Рублевская водопроводная станция создавалась с умом. Были на ней и хитроумные фильтры, и огромные бассейны-отстойники, и мощные насосы, и научная лаборатория. На Воробьевых горах появился огромный кирпичный резервуар на 2 ведер.
Таким образом строители просто и красиво решили проблему создания постоянного напора для подъема воды в самые высокие здания того времени. Конечно, они не предполагали, что всего через полвека здесь появится высотка Московского Государственного Университета, перед которой этот резервуар окажется бессильным.
Но для большинства зданий напора хватало. Однако Москва оставалась немытой. На 1,5 миллиона человек в Москве в начале ХХ века приходилось около 7 миллионов ежесуточных ведер — в среднем по 4,5 ведра на голову.
Попробуем посчитать.
Смывной бачок требует по ведер в день на каждого жильца. Если в квартире есть ванная комната, то потребление можно смело удваивать. То есть десятая часть населения города забирала себе больше половины всей воды. Всего на канале построено 10 плотин, из них семь земляных и три бетонных [23]. На километровой трассе канала было построено 8 шлюзов: один на реке Волга в Дубне, пять — на северном склоне канала, два — на южном склоне.
Три шлюза были созданы на реке Москва для обеспечения судоходства в черте города. Все шлюзы канала автоматизированы.
При строительстве канала было возведено семь гидроэлектростанций. Наиболее крупные реки, впадающие в канал: верхняя Яхрома , впадающая на отметке метров, а также впадающие на отметке метра Вязь и верховья Учи с Клязьмой. Непосредственного отношения к судоходству не имеют. Дюкеры представляют собой бетонную трубу в месте пересечения водоводного канала с автодорогами и реками. При большой протяжённости канала, проходящего в насыпях, не исключена возможность повреждения или прорыва ограждающих его дамб, что может вызвать сильные разрушения как самого канала, так и расположенных на прилегающих к нему территориях населённых пунктов.
Кроме того, возможны случаи, когда потребуется капитальный ремонт искусственных сооружений на канале дюкеры, трубы и т. Поэтому в процессе эксплуатации может появиться необходимость какой-то участок канала на время ремонта выключить из общей системы и осушить. Поэтому судоходно-водоводный канал разделен на ряд участков с помощью заградительных ворот, которые позволяют выключить из общей системы канала отдельные участки и водохранилища.
Устройство заградительных ворот особенно необходимо на водораздельном бьефе, так как последний включает в себя ряд водохранилищ Икшинское, Пестовское, Пяловское, Клязьминское, Химкинское. Повреждение напорного фронта одного из указанных водохранилищ при отсутствии заградительных ворот могло бы вызвать сток всей массы воды водораздельного бьефа, что повлекло бы за собой значительные разрушения. Кринский, — годы; переоборудован в году.
Сооружения канала имени Москвы были использованы в ходе московской оборонительной операции — годов. По плану вермахта планировалось окружить Москву с севера и юга «взять в клещи». Первый и третий варианты близки к современной трассе канала. Современный канал имени Москвы короче и имеет всего 8 шлюзов.
Уровень техники того времени не позволял производить большие земляные работы, и поэтому авторы проектов выбирали варианты с наименьшими затратами на земляные работы.
В дальнейшем к мысли о постройке канала возвращались неоднократно. В году был даже построен участок канала между Истрой и Сестрой, но далее дело не пошло.
На въезде в Дмитров с юга на западном берегу канала 17 июля года в год летия строительства, по инициативе краеведов и администрации города Дмитрова, был поставлен стальной метровый памятный крест в память о заключённых, погибших на строительстве канала [33].
Также поклонный крест был установлен в последней точке строительства — Нагатино, на месте захоронения каналоармейцев [34] , рядом с бывшим лагерем священников [35] , однако был снесён на Пасху года [36] по распоряжению властей Нагатинского затона [37].
Материал из Википедии — свободной энциклопедии. В разделе не хватает ссылок на источники см. Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок.
Основная статья: Дмитровлаг. Основная статья: Гидроэлектростанции канала имени Москвы.
Мосты через канал. Этот раздел не завершён.
Вы поможете проекту, исправив и дополнив его. Химкинский мост ОЖД. Северный речной порт зимой. Химкинский пляж в году. Памятный крест заключённым Дмитровлага — строителям канала имени Москвы. Самолёт ПС-9 летит над каналом. Мост у посёлка Хлебниково Архивировано из оригинала 22 сентября года. Дата обращения: 16 февраля Архивировано из оригинала 10 марта года. Краеведческий проект по изучению истории строительства канала Москва — Волга, Государственный архив РФ 13 декабря Дата обращения: 26 декабря Архивировано 26 ноября года.
География скорби рус.
Дата обращения: 25 декабря Архивировано из оригинала 25 декабря года. Столице Москве — лет. Дата обращения: 1 февраля Архивировано 15 февраля года.
Архивировано 26 июня года. РИА Новости. Архивировано 28 октября года. Дата обращения: 10 января Архивировано 11 января года. Дата обращения: 25 июля Архивировано 25 июля года. География рус. Архивировано из оригинала 15 февраля года. Российская газета. Дата обращения: 15 февраля Архивировано 4 марта года.
Дата обращения: 4 июля Для заключения шлюзового договора для прохода через шлюзы канала имени Москвы необходимо обратиться в ФГУП «Канал имени Москвы» расположенного по адресу: , Москва, ул. Водников, 1. Там необходимо обратиться в Группу договоров, расположенную на первом этаже, ком.
Приемные дни вторник, четверг. С года шлюзование маломерных судов в Канале стало платным. С лодок длиной до 10 метров взимается руб. Плата ежегодная, т.
Заплатить деньги непосредственно в Управлении КиМа невозможно. Сначала придется приехать туда за квитанцией, затем пойти оплатить ее в Сбербанке, а уже потом возвращаться за договором. Помимо квитанции имейте с собой судовой билет и паспорт. Не удивляйтесь названию договора «Договор о навигационном обслуживании». Шлюзование, как утверждают сотрудники управления Канала, по-прежнему бесплатное, а деньги взимаются за некие дополнительные услуги для нашей же с вами пользы Если вы собираетесь попасть на Волгу, то нужно помнить следующее: Прохождение шлюзов с шестого по первый лучше начинать утром, так как скорость движения вашего судна будет определятся так называемой шлюзовой программой.
Это означает, что если ваш катер или яхта начнут шлюзоваться в шестом шлюзе в например в семь часов, то в шлюз номер один вы попадете не ранее семи часов вечера.
