Горнолыжный курорт казахстан, Горнолыжный курорт "Шымбулак"
Виза в Белоруссию не нужна. Дневной абонемент в Ski Park Pioneer стоит тенге, а скипасс с Замерив параметры трассы, мы получили длину метров с перепадом высот 39 метров. Владимир Бучинский. Персональные данные Пользователя могут быть переданы уполномоченным органам государственной власти Российской Федерации только по основаниям и в порядке, установленным законодательством Российской Федерации.
Что такое недалеко и почему статью о катании на лыжах вы вообще читаете в «Колёсах»? Связь есть. В нашем случае недалеко — это чуть более километров в один конец, ну или как минимум Самым удобным видом транспорта для астанинских горнолыжников, особенно если у них своё или взятое напрокат в городе снаряжение, будет автомобиль.
Дорога станет важной частью мероприятия, вне зависимости от того, на сколько дней вы едете. Мы отправляемся на горнолыжные базы, где есть подъёмники и можно взять напрокат снаряжение. Северо-западнее Астаны таковых три: «Акжелкен», «Нуртау» и «Еликты».
Мы посетили все три за два дня, но если цель — отдохнуть, то вам повторять такой маршрут не советуем — покататься на лыжах не успеете. Рассчитывайте посетить не более одной базы в день. Расстояние от пересечения Кокшетауской трассы с объездной дорогой Астаны до ГЛБ «Акжелкен», расположенной на территории Щучинско-Боровской курортной зоны, равно километрам.
До второй — горнолыжной базы «Нуртау» — от той же объездной придётся проехать километров. До третьей — ГЛБ «Еликты» — нужно преодолеть километров. Чем дальше от Астаны, тем круче. Горы, я имею в виду. Так уж совпало, что удалённость от столицы можно напрямую соотнести с уровнем сложности трасс. На «Акжелкене» самый простой склон — подойдёт для начинающих горнолыжников. В «Нуртау» горка повыше и склоны покруче. Ну а наиболее высокую гору, крутые склоны и разнообразие трасс можно найти на самой далёкой — ГЛБ «Еликты».
Большая часть дороги к каждой из баз проходит по платной автомагистрали Астана — Щучинск тенге с легкового автомобиля в один конец. Магистраль нужно проехать полностью, до терминалов оплаты, никуда не сворачивая. АЗС в обоих направлениях будут на выезде из Астаны, возле п. Дамса 55 км от Астаны , перед поворотом на Акколь 90 км , напротив г.
Буланды км , вблизи Щучинска км. При съезде с магистрали к АЗС или населённому пункту можно нарваться на штраф. Полоса торможения обычно начинается задолго до съезда и обозначена сплошной линией разметки. Стоит проморгать начало и пересечь сплошную, заезжая на АЗС, как вас с радостью остановят местные полицейские. Кроме нарушения требований разметки 5 МРП. Спасибо таксисту Русику!
Эти данные высвечиваются на специальных табло, которые висят на арках, разделяющих тарифные зоны. На этих же арках установлены и скоростемеры. Вопреки ПДД, почти все водители двигаются по средней полосе магистрали, правая в зимнее время покрыта снегом или льдом. ГЛБ «Акжелкен» — единственная база в нашем обзоре, на которой подъёмник работает всю неделю.
В крайнем случае можно связаться с администратором и попросить запустить бугель телефон указан на деревянной будке внизу склона. С ним же можно договориться и об аренде снаряжения. Теперь о склоне.
Имея хоть небольшой опыт, назвать его горнолыжным нелегко. Замерив параметры трассы, мы получили длину метров с перепадом высот 39 метров.
Вверху чуть круче, внизу более полого. Прицепиться к подъёмнику по ходу спуска можно минимум в трёх местах. Трасса напоминает просеку в лесу. Крайние сосны заботливо обмотаны тоненькими поролоновыми матами. Есть подозрение, что защитить хотели именно деревья, впрочем, серьёзно разогнаться здесь негде. Отдельно о подъёмнике.
Это старый бугельный подъёмник, на котором рукоятки некоторые сделаны из стальных труб прикреплены прямо к движущемуся тросу. Под ним лучше не падать, иначе следующая рукоять приедет и больно ударит замешкавшегося лыжника. Из разбитой наблюдательной кабины на вершине склона открывается вид на озеро Шортанколь Щучье и панорама окрестных гор. Несмотря на пенсионерский экстрим, «Акжелкен» имеет приятные особенности.
Климат здесь мягче, чем за пределами курортной зоны. Как уверяют местные, теплее градусов на пять. Трасса расположена в лесу, там не бывает ветра. Это большой плюс и для катающихся, и для самой трассы — на ней много снега приятной плотности и консистенции его не сдувает.
Они прекрасно знали все наши маршруты. Мы знаем, почему так произошло и как. Владелец курорта отметил, что на сегодня в Казахстане пока нет чёткости в вопросах требований к обеспечению безопасности на горнолыжных курортах.
У нас не совсем эта отрасль регулируется — чтобы Вы понимали, на весь Казахстан всего 12 канатных дорог и восемь горнолыжных баз. У нас как таковой отрасли нет. Все СНиПы, которые есть, "слизали" с российских стандартов, которые к нам, мягко говоря, слабо применимы. И техника безопасности больше имеет значение в разрезе того, что каждый собственник объекта видит её как комфортное нахождение клиентов, гостей у себя с тем, чтобы они вернулись, приехали ещё раз", — посетовал предприниматель.
Мы не обязаны иметь медпункт — он у нас есть. Там кушетка, препараты, лангеты, носилки. Мы не обязаны держать медика — у нас есть медик, он оказывает доврачебную помощь. Но людям медпункта кажется мало, они требуют реанимобиль.
Хотят, чтобы стоял вертолёт, а в нём сидели парамедики с высшим медицинским образованием. У нас в штате инструкторы, они выполняют роль спасателей. Проводятся снегоходные эвакуации пострадавших. У нас ровный пологий склон, не гора, не Шымбулак. У нас степь. Есть специальная машина, которая выравнивает трассу. Есть детская комната, прокат, мы дезинфицируем оборудование", — перечисляет гендиректор ТОО Elikti Park. Если вы умеете нырять на глубину, ныряете. А если нет? Как минимум возьмёте инструктора по дайвингу.
Это уже ответственность каждого человека. Многие нормы мы соблюдаем без регулировки извне. Например, как бы не просили, снегоход мы не даём — кто-то считает, что это игрушка. Он у нас только для служебного пользования, эвакуации пострадавших.
Бывает сильный ветер, а люди просят-требуют разрешить катание — прим. Случись что — виновата будет база", — говорит С. Мы будем защищаться и применим все свои ресурсы", — заключил бизнесмен. В Министерстве по чрезвычайным ситуациям Казахстана отметили, что ответственность за жизнь и здоровье на горнолыжных базах несут не только сами курорты, но прежде всего сами отдыхающие.
При этом, добавили в ведомстве, "лица, осуществляющие туристскую деятельность, обязаны предоставить сведения об опасностях, с которыми они могут столкнуться, и принять предупредительные меры, направленные на обеспечение безопасности туристов".
Председатель Туристской ассоциации Акмолинской области Кайрат Султанов , в свою очередь, считает, что все спорные вопросы по несчастным случаям могли бы решать видеокамеры. Плюс нужно готовить трассы, притаптывать снег и так далее. Но и государство сегодня неплохо поддерживает: приобретение траков, снеговых пушек теперь субсидируется, рассматривается вопрос по снегоходам.
Также субсидируется 10 процентов от строительно-монтажных работ. И такая господдержка очень важна, потому что горнолыжных спорт сегодня набирает всё большую популярность среди молодёжи. И потом это семейный вид отдыха, что тоже важно в казахстанской системе ценностей", — подчеркнул Султанов. А ещё здесь огромную роль играет подготовка гостей, базовые навыки нужны. Поэтому хорошо бы в школах обучали ходьбе на лыжах, азам. А у нас школьный инвентарь оставляет желать лучшего.
Во многих по пять-шесть пар лыж на класс, где 30 учеников. Или старый, сломанный, оставшийся ещё с советских времён. Между тем, для северного Казахстана, где зима длится по полгода, горнолыжный отдых — это фишка", — заявил председатель туристской ассоциации. Как обеспечивают безопасность на популярном курорте? Напомним, он разместился в красивейшем месте — национальном природном парке Иле-Алатауский рядом с высокогорным катком Медеу, проложена канатная дорога.
Прежде всего здесь, по словам заместителя коммерческого директора Василия Подкорытова , как и рекомендует МЧС, регулярно проводят предупредительные мероприятия. Так, канатная дорога дважды в год — весной и осенью — проходит аудит и техническую профилактику, привлекаются представители завода-изготовителя канатки и обслуживающей компании. Служба спасателей проводит тренинги по вертикальной эвакуации прямо из кабинок, с применением специнвентаря — в случае, например, остановки", — пояснил Подкорытов.
Напомним, в декабре авария произошла как раз-таки на канатной дороге: фуникулёр застрял в воздухе, в итоге люди какое-то время "провисели" в кабинках. Как выяснилось позднее серьёзной поломки не было. Отсюда начинается и красная трасса Комби 2. Позади меня трасса Левый Талгар и справа - трасса Зеленая долина та, что повыше. На фото ниже трассы Левый Талгар и Солнечная Долина справа.
Здесь же расположен бар 3. Цены в баре нормальные! Мы у бара. Можно посидеть снаружи на таких классных пуфах, а можно внутри. Цены в Чимбулаке мега дорогие. Дневной абонемент выходит на рублей, то ли рубль ТАК упал, то ли цены сами по себе нереальные. Все алматинцы, с кем на курорте удалось пообщаться, считают также, поэтому сами они если хотят покататься - едут на горнолыжку Каракол, что в Киргизии, по ту сторону Заилийского Алатау. Там дневной абонемент рублей.
Если вас интересуют цены Чимбулака в деталях, а также вся информация о курорте, вы найдете ее на официальном сайте Чимбулака. Что касается снега, то в период нашей поездки январские каникулы , его было очень мало.
Катали грубо говоря по льду. Удовольствия толком не получили. Но судя по анонсам горнолыжного комплекса Чимбулак в инстаграме, снег выпадает резко, и сразу на 15 см, райдеры наслаждаются! Но а мы заинтересовались Караколом. Всем удачи и комфортного катания!
Канарские о-ва. Как купить дешевые авиабилеты.
