Эйфелева башня местоположение, Эйфелева башня в Париже: история создания, фото
Эйфелева башня строилась с по годы по случаю Всемирной парижской выставки года для демонстрации французского технического ноу-хау и празднования столетия Французской революции. Можно купить билет, который позволит вам попасть на второй этаж пешком, а потом доехать до верха на лифте. В год башню посещает 6 млн туристов [4].
Произошло это и благодаря хорошо организованному рабочему процессу на строительной площадке круглосуточно трудились не менее человек , и благодаря использованию передовых технологий. Все детали сделали на заводе металлоконструкций на окраине Парижа, а для их транспортировки на высоту использовали специальные подъёмники, которые передвигались по рельсам.
Возведение метровой башни в самом центре французской столицы вызвало широкий резонанс. Особенно громко звучали голоса некоторых представителей творческих кругов — их, в отличие от организаторов выставки, проект команды Эйфеля нисколько не радовал.
Они считали, что «неэстетичная» вышка совершенно не вписывается в архитектурный ансамбль одного из самых красивых городов мира — из-за неё целых 20 лет будут страдать как парижане, так и гости. В начале года в газете Le Temps был опубликован «протест против башни», подписанный деятелями культуры и искусства, включая Эмиля Золя и Александра Дюма-младшего. Согласно легенде, писатель постоянно обедал в ресторане башни в деревянном павильоне на первом этаже , так как отсюда было «не видно этого уродства».
Но после открытия Всемирной выставки критики умолкли: творение бюро Эйфеля привело в восторг не только парижан, но и многочисленных гостей города. Затраты на возведение башни почти 8 миллионов франков окупились довольно быстро: только за год её посетили почти два миллиона человек.
Вплоть до го, когда наконец подключили лифты, для восхождения на самый верх нужно было преодолеть ступеней. Считается, что от запланированного демонтажа строение спасли… достижения научно-технического прогресса. Ещё в м на башне был установлен передатчик и проведён первый сеанс телеграфной связи.
В м на ней появилась военная радиотелеграфная станция, и в январе го власти Парижа продлили контракт с Эйфелем ещё на 70 лет.
С го с башни началась трансляция радио, а ещё через 14 лет — регулярных телепередач. Сегодня главный символ столицы Франции — ретранслятор для многочисленных радиостанций и телеканалов Парижа и региона Иль-де-Франс. На ней установлено несколько антенн — именно из-за них к году строение выросло до метров. За все годы своего существования она меняла цвет как минимум восемь раз. Когда в м открылась Всемирная выставка, строение было красным, потом оно стало охрово-жёлтым, на смену которому пришёл просто жёлтый, потом — жёлто-коричневый, а ещё через годы — красно-коричневый.
Свой фирменный «бронзовый» цвет Эйфелева башня получила только в м. По мнению флористов, он идеально сочетается и с городским ландшафтом, и с небом. На первом этапе команда опытных специалистов счищает с поверхности башни слой старой краски, потом на неё наносят антикоррозийное покрытие и только затем красят. Но покраска — процесс небыстрый и может растянуться на пару лет постройку при этом не закрывают для посетителей. В год своего открытия освещение метрового сооружения состояло из 10 тысяч газовых фонарей, которые в начале ХХ столетия заменили на электрические лампочки.
Всё дело в том, что по заказу промышленника Андре Ситроена на символе французской столицы разместили более сотни тысяч лампочек для иллюминации «Эйфелева башня в огне».
Это было невероятно эффектное для своего времени зрелище: на башне вспыхивали изображения фонтанов, падающих звёзд, знаков зодиака, а заодно и название автомобильного концерна.
Её сегодняшнее «золотистое» освещение появилось ещё в м, а с го на главном символе Парижа ежечасно включается дополнительная подсветка — трёхминутное феерическое шоу мерцающих огоньков правда, после часа ночи никакой подмигивающей иллюминации можно не ждать. Иногда творение Эйфеля окрашивается и в другие цвета.
Например, в м, когда Франция председательствовала в ЕС, башню украшала синяя подсветка с кругом из золотых звёзд. А 22 марта го её окрасили в цвета флага Бельгии — так французы выразили свою солидарность с гражданами соседней страны, которая подверглась терактам.
Ещё одна интересная деталь: на самом верху главного символа Парижа установлены четыре прожектора — их лучи видны на расстоянии до 80 километров. Как это ни парадоксально, фотосъёмка одного из самых узнаваемых сооружений мира после наступления темноты может считаться незаконной.
Всё дело в том, что знаменитая подсветка башни, которую в м создал художник Пьер Бидо, — защищённое авторским правом произведение искусства. Именно поэтому для публикации ночных фотографий символа Парижа в СМИ и даже в соцсетях нужно получить специальное разрешение. Правда, этим правилом многие, разумеется, пренебрегают. На ней находятся и билетные кассы, и сувенирные лавки, и кафе, и бюст Эйфеля, который создал знаменитый скульптор Эмиль Антуан Бурдель именно у него училась знаменитая советская скульптор Вера Мухина.
На башне установлены лифты, которые функционируют ещё со времён Эйфеля. В то время не существовало масла для смазки гидравлических насосов, которые толкали лифты вверх. Потому предприимчивый Эйфель предложил смазывать насосы бараньим жиром.
Так что можете представить, какой запах стоял у основания Эйфелевой башни, особенно в жару. Находится на высоте 57 метров и оборудован стеклянным полом. Подняться сюда можно не только на лифте, но и по лестнице. Здесь есть и посвящённая истории создания башни экспозиция, и большой сувенирный магазин, и кинотеатр, где транслируют видео о строительстве творения Эйфеля, и ресторан.
Один из самых интересных объектов этого уровня — четырёхметровый фрагмент оригинальной винтовой лестницы её демонтировали в м.
Расположен на высоте метров. И сюда можно подняться как пешком, так и на лифте. Здесь есть отличная смотровая площадка, а также сувенирный магазин и кафе. Самое популярное место на башне, расположенное на высоте метров. Подняться сюда получится исключительно на лифте. Здесь посетители могут полюбоваться роскошным панорамным видом на столицу Франции со смотровой площадки, заглянуть в башенные апартаменты Эйфеля именно здесь инженер построил кабинет для приёма гостей, среди которых, например, был Томас Эдисон или, наслаждаясь красотами Парижа , в баре выпить бокал шампанского.
Цены на них варьируются. Можно купить базовый билет, а можно — только для посещения второго уровня. Причём если вы решите подняться туда по лестнице, а не на лифте, то сэкономите несколько евро.
Можно купить билет, который позволит вам попасть на второй этаж пешком, а потом доехать до верха на лифте. А для тех, кто любит путешествовать с шиком, есть спецпредложение — с бокалом шампанского из бара на третьем уровне. Обратите внимание на то, что башню ежедневно посещают тысячи людей особенно много путешественников в тёплое время года , поэтому билет стоит купить заранее его можно оформить на нашем сайте.
Это как минимум избавит вас от необходимости стоять в кассу — летом в очереди за билетами можно провести не один час. Она расположена по адресу: 5 Avenue Anatole France. Проще и быстрее всего сюда добраться на метро. Все без исключения экскурсии в Париже включают ее посещение, оставляющее яркий след в памяти туристов. Вся мощь сооружения, его величие и красота заставляет их подолгу стоять у подножия башни и, подняв головы, пытаться поймать взглядом её пик, затерянный где-то высоко в небе.
Сооружённая в году, Эйфелева башня изначально служила временным сооружением в качестве входной арки на территорию парижской Всемирной выставки. Проект предполагал её летнее существование, затем — разборку. Но её судьбу, знаменитую и долговечную, определили любовь туристов и коммерческая составляющая, вносящая ощутимую долю в городской бюджет благодаря непрекращающейся популярности среди путешественников. Автором и реализатором идеи был архитектор Гюстав Эйфель , имевший немалый опыт в строительстве железнодорожных мостов.
Уже тогда, при подаче проекта можно было оценить могущество будущего сооружения: на суд комиссии Эйфель представил около 5 тыс.
В конкурсе рассматривались работы претендентов, и только проект Эйфеля был одобрен. Конечный бюджет строительства равнялся 7,8 млн франков, которые окупились сразу, за время работы выставки. Железная достопримечательность не всегда вызывала такое восхищение. Сразу после постройки башня казалась жителям французской столицы несуразной и громоздкой.
По мнению местной богемы в лице писателей, скульпторов, художников, она нарушала исконную красоту Парижа, подавляя его неповторимую архитектуру. Их поддерживали простые горожане. Поль Верлен, Виктор Гюго, Александр Дюма-сын и другие известные личности выступали за то, чтобы она была убрана с парижской улицы.
В муниципалитет был направлен массовый протест, подписанный многими представителями интеллектуальной парижской элиты. Ги де Мопассан, также критикуя постройку, при этом ежедневно обедал в ресторане башни, объясняя свое поведение следующим образом: только отсюда её не видно. Несмотря на эпизодическое непринятие проекта, строительство шло своим чередом. В 5-метровом котловане под каждую подпорку башни установили 4 метровых блока.
Для обеспечения точного горизонтального уровня каждую из 16 подпорок башни снабдили гидравлическими домкратами. Изначально Эйфель планировал по углам платформ разместить декоративные статуи. Но потом передумал, оставив лишь ажурные арки, которые удачно «разбавляли» строгость конструкции. Процесс строительства упрощало наличие детальных чертежей, а также то, что части будущего сооружения поступали на строительную площадку в готовом виде. Все металлические составляющие изготавливались на заводе Эйфеля недалеко от Парижа.
В конструкции было использовано 18 тыс.
В реализации проекта участвовали рабочих. Им понадобилось 26 месяцев для ее возведения: 5 месяцев длилась закладка фундамента, металлические детали были смонтированы за 21 месяц. В ходе работ рождались новинки оборудования и строительной техники. Как говорят гиды в Париже, она является памятником великих технических достижений того периода. Эйфелева башня в Париже горда высится над городом на м.
При весе металлической конструкции тонн она наглядно свидетельствует о дерзости архитектурного решения, столь непривычного и неприемлемого для того времени. В е годы прошлого столетия башню реконструировали, заменив вековые металлоконструкции более прочными и легкими. Отдельно стоит упомянуть об освещении «железной дамы». Впервые оно было включено в день открытия и представлено ю тысячами газовых фонарей, двумя прожекторами.
Эту красоту венчал маяк на верхушке с символичными цветами французского флага. Электрические лампы на башне были установлены в году. Золотистое освещение Эйфелева башня в Париже получила в , к Новому году. Летом года конструкцию «одели» в новую осветительную одежду из 20 тыс. Последний раз освещение башни было модернизировано в году. Для экономии электроэнергии электрические лампы заменили светодиодами. Тогда же были установлены 2 ветряные турбины, тепловые панели, системы сбора дождевой воды.
В важные для страны дни или в честь некоторых государственных праздников Эйфелева башня украшается специальной цветной иллюминацией.
Так, в году год выполнения Францией функций председателя ЕС она какое-то время подсвечивалась цветами флага Евросоюза.
Инженер Эйфель и не подозревал, насколько долговечной окажется его постройка. Даже некоторые члены комиссии, принявшие судьбоносное решение относительно принятия этого проекта, скептически относились к сооружению, мол, простоит она максимум 20 лет, а потом, если её не снести, рухнет наземь.
Никто и подумать не мог, насколько надежным, популярным и прибыльным оно окажется. Сегодня Эйфелева башня, уверенно возвышающаяся на Марсовом поле является истинным must visit для туристов, решивших посмотреть Париж. Парижане гордятся и любят её, иносказательно называя её «нашей дамой». Символ Парижа доступен для посещения в любой день, а на Пасху и майские праздники график работы более продолжителен.
Удивительно, но, насколько бы вы не устали от просмотра местных достопримечательностей, этот железный гигант завораживает. Особенно с наступлением сумерек, когда башня начинает светиться тысячами огней. Это зрелище невозможно забыть. Кстати, по идее, освещенную ночью башню нельзя фотографировать без разрешения компании SETE, занимающейся её обслуживанием. Освещение но не сама постройка является авторским правом, что запрещает несанкционировано публиковать снимки освещенной башни.
Но, конечно, любознательные и восхищенные туристы фотографируют её, не задумываясь о таких формальностях. Три яруса башни располагаются на высоте 57, , м. Для подъема туристов на второй ярус предусмотрено 4 лифта, пятый лифт поднимает желающих на третий уровень.
Надежность Эйфелевой башни не подлежит сомнению. Опытным мостостроителем Эйфелем были учтены всевозможные риски, благодаря чему конструкция с искривленными колоннами является очень устойчивой.
Амплитудные колебания конструкции во время ураганных ветров не превышают 15 см. Среднее отклонение от осевого центра составляет см. Кассы продажи билетов располагаются у подножия башни. Здесь же к услугам туристов — информационные стенды с брошюрами и буклетами. В каждой из колонн башни находятся сувенирные магазины. Послать открытку из знаменитого места можно из почтового отделения в южной колонне. В составе экскурсии можно увидеть старые гидравлические машины, когда-то поднимавшие лифты. Поскольку этажи конструкции вмещают не только смотровые площадки, но и другие интересные туристам объекты, о каждом из них стоит рассказать отдельно.
Первый этаж сооружения находится в пешей доступности, стоит преодолеть ступеней. Поскольку билет стоит в полтора раза дороже, то многие предпочитают подниматься пешком. Недостаток — у тех, кто не пользуется лифтом, нет возможности подняться на третий этаж. Здесь есть ресторан и сувенирный магазин. Много интересного можно узнать, посетив центр Cineiffel с демонстрацией анимации про историю объекта.
Этой тематике здесь посвящено много объектов: фотографии, постеры, всевозможные иллюстрации. Французскому народу есть чем гордиться! Незабываемые ощущения от посещения первого этажа Эйфелевой башни подарят прозрачный пол и балюстрады из стекла.
Не стоит опасаться визуальной хрупкости этих элементов — все технические нюансы сооружения в свое время были тщательно продуманы архитектором.
