Другой санкт петербург, Что посмотреть в Санкт-Петербурге за 1 день на машине
Златеника, у вас с Soledad одна методичка что ли? Catherine, про одну станцию в 10 лет Вы погорячились. Прочувствовать разницу. Soledad Герой. Кроме того, забег — это более мотивационная история, направленная на борьбу с самим собой, со своим характером.
А вместо кафешек и ночных клубов здесь появился променад с дорожками, лавочками и волейбольными площадками с песком. С набережной можно полюбоваться панорамой залива, вантами ЗСД, Газпром ареной и пешеходным Яхтенным мостом. Еще одно красивое и относительно новое место, куда можно прокатиться на машине.
Парк славится прибрежным песчаным пляжем, откуда также открываются виды на Финский залив и новые достопримечательности города.
А еще можно погулять по территории парка, взять напрокат велосипед, сводить детей на детскую площадку или в скейт-парк. Припарковаться можно у расположенного поблизости ТЦ «ПитерЛэнд».
Прогулочная территория в парке летия Санкт-Петербурга. Этот яхт-клуб на берегу Финского залива находится в крупнейшей в России гавани. Гуляя по берегу, можно полюбоваться на паруса и белоснежные яхты. В теплый сезон здесь каждый год проходит несколько крупных событий — соревнований по водным видам спорта, праздников открытия и закрытия навигации.
Можно арендовать судно для водной прогулки. Обратите внимание, что бесплатно попасть на территорию клуба можно только в дни клубных праздников и соревнований. Во все остальные дни въезд платный. На территории есть парковка. Маяк на Ладожском озере, одно из самых высоких аналогичных сооружений мира. У маяка овеянная боевой славой история — он служил ориентиром для всех, кто ехал по Дороге жизни. В наши дни рядом с ним находится небольшой песчаный пляж, есть беседки для пикника, детская площадка, деревянные дорожки и даже романтичные качели у самой воды.
Одно из самых грандиозных сооружений Петербурга. Сюда можно поехать на машине, чтобы полюбоваться видами, а также оценить масштаб проекта по защите города от наводнений. По дамбе проходит скоростная автомагистраль, ведущая в Кронштадт. С шоссе открывается шикарная панорама акватории Финского залива, Кронштадта и его фортов. Тут же устроен съезд на форт Константин, где находится смотровая площадка.
Этот мост длиной почти в километр перекинут через реку Большая Невка. Он соединяет парк летия Петербурга и Приморский парк победы на Крестовском острове и обеспечивает легкий доступ к Газпром-Арене. Помимо пешеходов, по мосту могут ездить велосипедисты и спецтранспорт, который ходит там очень редко. Полюбоваться всем этим можно, в том числе, на специально обустроенных для этого смотровых площадках.
Это не просто набережная. Это целое общественное пространство, открытое летом года. Зона отдыха с велодорожками, смотровыми площадками, необычными инсталяциями, фотозоной, качелями, обустроенными спусками к воде и даже местами для беспроводной зарядки гаджетов.
Если вы на машине, прокатиться туда от Невского займет не более получаса. Вид отсюда также поистине шикарный — на Финский залив и западную часть города. Вид на набережную у Лахта-центра скриншот Яндекс-карты. Старинная крепость «Орешек» стоит на острове своего имени прямо напротив Шлиссельбурга.
Поездка на машине от Петербурга сюда около часа. Крепость сильно пострадала от обстрелов в годы войны в период годов, но не сдалась. Сегодня здесь, на территории бывшей разрушенной церкви, находятся памятник и братская могила павших защитников цитадели.
Можно также осмотреть сразу две тюрьмы. Старую, с толстыми стенами и крохотными одиночками, где содержали, в том числе, сестру Петра I, его первую жену и малолетнего императора Иоанна VI Антоновича. И более новую, где сидели в заточении народовольцы и среди них брат Владимира Ленина, Александр Ульянов на территории крепости он был казнен. При желании можно подняться на стену, а также выйти за ворота и обойти цитадель вокруг, посидеть на берегу и даже устроить там небольшой пикник.
Собираясь поехать на машине из Петербурга в крепость, учитывайте, что она работает только в теплый сезон — с мая по октябрь, пока открыта навигация. Парковка удобно расположена прямо у переправы. Если решите съездить из Петербурга в крепость «Орешек» на машине, рекомендуем совместить такое путешествие с визитом в музей-диораму.
В этом музее выставлено только одно большое полотно — «Прорыв блокады Ленинграда»: на монументальной картине размерами 40х8х6 м запечатлены 7 решающих дней героических боев за Ленинград в январе года, вошедших в историю как операция «Искра».
На площадке перед музеем собрана коллекция редкой военной техники. А рядом находится здание музея-панорамы «Прорыв», где размещена картина, посвященная части операции «Искра» — бою за Невский пятачок 13 января года. Адрес : Ленинградская область, Кировский район, 41 км шоссе Кола, д. В летнюю резиденцию Павла I от Петербурга на машине можно доехать примерно за час.
А едут сюда за романтикой и живописными видами. При всей красоте дворца, главное достоинство Павловска — его огромный роскошный пейзажный парк, который входит в число самых больших в Европе. Если вы хотите окунуться в тишину и умиротворение и отдохнуть от суеты от большого города — вам непременно нужно сюда.
Парк занимает порядка га, поэтому гулять по нему можно довольно долго. В дворцово-парковый ансамбль гармонично вписались многочисленные романтические постройки — беседки, павильоны, мраморные и бронзовые статуи, мостики над речкой Славянкой. После всех дневных приключений подарите себе еще порцию ярких впечатлений — вечернюю поездку на машине по Санкт-Петербургу.
В свете ночных огней Питер выглядит одновременно таинственно и величественно. Подсветка придает его улицам, площадям и дворцам особое очарование. В ночную прогулку на машине по Петербургу советуем непременно включить самые знаковые места Северной столицы: сверкающую огнями Дворцовую площадь, разведенный Дворцовый мост, Исаакиевский собор и легендарную гостиницу «Астория» прямо напротив него.
Ну и конечно маст-хэв ночной питерской прогулки на автомобиле — Невский проспект, величественный и помпезный, с подсвеченными витринами бесконечных кафе и магазинов и еще более внушительным в ночной игре света и тени Казанским собором.
Современная достопримечательность Петербурга, мост в составе Западного скоростного диаметра. Перекинут через Петровский фарватер, соединяет город с Лахта-центром и «Газпром-ареной». Мост неразводной, поэтому вам можно не опасаться застрять на той стороне, если вы поедете кататься по нему ночью. В дополнение к захватывающим видам, открывающимся с моста, впереди по маршруту в ас парк летия Петербурга, где можно погулять по набережной и еще полюбоваться на ночной город.
Советуем съездить полюбоваться на этот ажурный мост с двумя башнями , который сравнивают с Тауэрским в Лондоне. С ночной подсветкой мост выглядит особенно величественным.
Но имейте в виду, что мост разводной и в теплый сезон подстраивайте расписание своей ночной прогулки под расписание развода мостов. Восьмиугольная площадь находится на Петроградской стороне. Своим обликом она напоминает картинку откуда-то из Европы, возможно, из Австрии, в честь дружбы с которой и получила свое нынешнее название в году. На площади разместился ансамбль из 5 зданий в стиле немецкого модерна и необарокко, изысканные дома с башенками, барельефами, элегантными балконами разных форм, лепниной.
В ночное время с подсветкой вечерних огней эта площадь выглядит, словно сошедшая со страниц сказок. Куда еще съездить на машине в Питере? Конечно, на смотровую площадку! После прогулок по ночному Петербургу стоит завершить день панорамным видом и приятным ужином.
В городе много таких площадок, предлагаем обратить внимание на эту — вегетарианский ресторан на намывной территории Васильевского острова. Ресторан находится на 15 этаже ЖК «Я — романтик». Виды отсюда открываются, соответствующие названию заведения — романтичные: Финский залив, стадион «Зенит-Арена» , высотка Лахта-центр, Западный скоростной диаметр и красивый питерский закат.
Есть парковка, где можно оставить машину. Адрес : Санкт-Петербург, Вилькицкий бульвар, 4, 15 этаж.
Надеемся, мы помогли вам определиться с тем, куда поехать в Санкт-Петербурге на машине. О других красивых местах и интересных локациях в непосредственной близости к Питеру, куда можно отправиться за рулем, мы рассказываем в статье «Что посмотреть в окрестностях Санкт-Петербурга».
Если для поездки вам потребуется взять в аренду автомобиль, вы можете ознакомиться в каталоге сайта с нашим автопарком.
Желаем вам приятных путешествий! Обращаем ваше внимание! После каждой поездки мы проводим тщательную дезинфекцию всех поверхностей салона автомобиля с помощью антисептических средств.
Следуем рекомендациям Министерства транспорта Российской Федерации по профилактике коронавирусной инфекции. Русский In English. Скачать приложение на телефон Санкт-Петербург. Квартиры в «Балтийской жемчужине» стоят от тысяч рублей за квадратный метр. Логику градоначальников не понять: они ратуют за сокращение личных авто в черте города, убрали все быстрые и удобные маршрутки, но автобусы идут в пять раз медленнее, а метро как не было, так и нет.
Leonid Nikonorov. Раньше, когда ЖК «Цветной город» не был так заселен, как сейчас, от него до Новой Охты можно было добраться максимум за 10 минут, и это в час пик. Сейчас, если поехать в то же время, дорога занимает около 40 минут. Теперь, чтобы приехать вовремя, приходится вставать почти на час раньше, а это влияет на качество жизни.
Непонятный Пон. Я родился и вырос в Красносельском районе, сейчас живу в частном доме в Ивановской области. Приняли решение о переезде всей семьей. Очень устали от ритма мегаполиса. Питер раньше и Питер сейчас — это два разных города. Понастроили человейников без инфраструктуры, а про транспорт даже не вспоминают.
Пробки бесконечные, автобусы забиты, в метро не протолкнуться. Вся жизнь в Питере — это работа, транспорт, работа, транспорт. Не люблю метро: переполненное, большой интервал движения по сравнению с Москвой — чтобы просто войти в вагон, можно потратить 15 минут. Наземный транспорт — вообще жесть. У меня трамвайная выделенка, остановка не конечная, и в трамвай не влезть совсем: интервалы движения утром — 15—20 минут. На остановке уже за пять минут набирается много людей, плюс еще те, кто не влез.
Население Петербурга, по данным ВШЭ, уже в году перевалило за семь миллионов. Я бываю в Москве — там пробки едут, у нас стоят. Там в час пик можно войти и даже сесть через станцию от конца, у нас — еле втиснуться, а иногда и не втиснуться в вагон на второй станции от конечной.
Я, честно, не знаю, как ездят на работу люди на метро с «Академки» или с «Озерков», так как войти нереально. Анна Симонова. С каждым обновлением поезда становятся хуже. Вонючие, дышать невозможно, так как кондиционер не справляется. Водить нормально их не умеют, вечно резкие торможения. В старых поездах вентиляция прекрасно работает и не шумит. Чем такой вариант был плох? Автобусы стали ездить как черепахи. Но это же скорость велосипеда, а не общественного транспорта.
Вернулась подруга из Москвы, она там работала восемь лет и теперь офигевает, как можно жить в Санкт-Петербурге с таким плохим транспортным сообщением и с устаревшими моделями транспорта.
У меня й маршрут, и трамваи у нас, может, даже старше девяностых годов. Сейчас эти скотовозки — одна дверь, маленький вагончик — вижу на маршруте В Питере не хватает рельсового транспорта в аэропорт.
Его плюс в том, что можно точно предсказать время приезда, это важно. К тому же рельсовый транспорт комфортнее. Я как-то раз пользовался автобусом — опыт был негативным. Сейчас езжу на такси или каршерингом. Считаю, что транспорт наподобие аэроэкспресса нам бы не помешал.
Правда, аэропорт недалеко, можно заказать такси за недорого. Пробки на том направлении — не такое уж частое явление. Плотное движение бывает, но не критично. Денисов Денис. Меня больше всего в Питере неприятно удивили водители и система регулирования автомобильного трафика.
Культура вождения отсутствует, большинство улиц за пределами центра — автострады, где все носятся, как им вздумается. Езда по тротуарам — без проблем, парковка везде, куда сможет заехать твое ведро. Переходить дорогу даже на зеленый безопасно только в толпе. Если идешь один, поворачивающие машины могут и не остановиться. Наталья Ророка. Первое впечатление, когда прогуливалась по Петербургу, — жуткие водители!
Мне и так страшно переходить дорогу, потому что не все пропускают пешеходов, а в Питере за три дня, что мы с мужем там шатались, нас вообще никто ни разу не пропустил на зебре. Как-то мы переходили на зеленый сигнал светофора, и нас чуть не сбила машина. Хорошо, что муж вовремя остановился и меня остановил. Для пешеходов критически мало инфраструктуры. Приходится перебегать большие трассы в неположенном месте. Я хожу иногда гулять пешком от Академки до Мурина и обратно — так там как раз такой случай.
Перейди дорогу с интенсивным движением, пролезь под трубой, перепрыгни через ветки и утони в снегу. Но это даже добавляет шарма. Рядом с дорогами если и есть пешеходные, то они узкие-преузкие, и постоянно приходится отпрыгивать от великов и самокатов, которые, разумеется, «ниапязаны» ехать по трассе.
Особенно вся эта узкота в центре ощутима. А еще все в заборах! Боже, как я их ненавижу…. Но, думаю, так абсолютно везде. Все так. Как ей можно быть довольной? С каждым годом в городе все хуже и хуже.
Soledad, не сравнивайте аренду и собственность. Можно купить недвижимость с хорошей транспортной доступностью, а через лет стоять в пробках и очередях на остановке ОТ из-за дальше расположенного нового ЖК на 60тыс человек. Опять же про ценники.
Отдаленность метро не означает низкую цену. Я бы сказал, что автобус в аэропорт 39 - единственный нормальный наземный маршрут в Питере.
Ходит часто, из-за выделенки на нём время поездки сравнимо, а иногда даже быстрее такси. Soledad, дословно - не было, окей. Это ведь элементарная логика. Можно купить квартиру в старых спальниках, где уже всё застроено. Да, вторичку. Безусловно, это так. Но тема про систему в общем, а не про то, как выбрать подходящее жилье. Квартиры у метро есть, конечно. Но их количество, в общем то не так велико. Население за последние 15 лет только по официальной статистике увеличилось почти на миллион, а метро и новых маршрутов ОТ особо не прибавилось.
Прогнозировать, где строить новые ЖК и как там решать проблему транспортной доступности - не задача отдельного горожанина, покупающего жилье. Златеника, у вас с Soledad одна методичка что ли? Еще раз повторюсь, топик не про то, в каких районах СПб квартиру брать, а о проблемах ОТ. Пискаревка и Ветеранов застроены давным-давно и от того, что я куплю квартиру в другом районе там меньше людей жить не станет и проблема с отсутствием метро не решится. Златеника, опять двадцать пять.
Ну не могут все 5 7 миллионов жителей купить квартиры у метро и еще и при этом работать прямо у метро, чтобы вообще наземный транспорт исключить. И да, не забывайте о том, что ближаюшую к вам станцию могут закрыть на год.
Ну Аэроэкспрессом не стал бы не разу пользоваться, платить или сколько там? Андрей, ну тут скорее речь про то что лучше заплатить и не опоздать на рейс за , чем заплатить или сколько там сейчас стоит автобус? Златеника, мне кажется проще решить эту проблему выделенкой для автобуса от Московской до Пулково. Автобусы ездят часто, ехать 20 минут без пробок. Владимир, там есть место на съезде с када, где часто образуется пробка, и именно там выделенной полосы нет.
Mary, так я не спорю. Я говорю, о том что можно сделать эту полноценную выделенку, возможно с отдельным подъездом в аэропорт чтобы автобус не тормозил из-за кучи таксистов. Все это проще и дешевле сделать чем с нуля выстроить инфраструктуру для Аэрокспресса. Может имеет смысл запустить отдельный автобусный шаттл от Московского вокзала, чтобы из центра добираться без пересадок метро-автобус.
Если без остановок по Лиговке и на Московский - за час реально доехать. Владимир, боюсь выделенка не спасёт, вон Мэри подтверждает, сразу после КАД основная пробка, хотя ты, вроде бы, уже практически в Пулково. Soledad, глобальный переезд с регионов в Петербург начался где-то с До массовой новой застройки не было в принципе, поэтому и спрогнозировать было просто невозможно, что вместо леса возникнет штук 10 новых ЖК.
Лет 20 назад в Москве была похожая ситуация в метро. Зайти в вагон в час-пик можно было только на конечной. Люди ехали станций назад, чтобы только войти в вагон. Потом стали активно строить подземку.
Сейчас в Москве открывают 10 станций в год, у нас одну в 10 лет Очень грустно. Но очень хочется верить, что и у нас всё будет. Что еще по Питеру? Да легко И не спешат останавливаться, - строили строили ЗСД - получилась засада с выездами ,с пробками, и очень дорого, - бесконечные закрытия станций метро на ремонт, - при этом цены за проезд выше, чем в Москве, - очень непродуманные тротуары, в центре узкие, не разминуться, а в спальниках либо машина тебя обрызгает, либо снег башка попадет, - электрички стоит интегрировать в систему с метро и автобусами, иногда на электричке добраться в центр быстрее, чем на других видах транспорта.
Платные парковки, платный въезд в центр Камон, решите сначала вопрос с транспортом. Catherine, "очень непродуманные тротуары, в центре узкие, не разминуться" - странно полагать, что в начале 20 века кто-то мог подумать, что начнется массовое переселение с регионов в Петербург.
До года было вполне комфортно в центре, потому что численность населения была не более 5млн. Result, странно полагать, что в начале 20 века кто-то мог подумать, что начнется массовое переселение с регионов в Петербург.
Catherine, про одну станцию в 10 лет Вы погорячились. Живу в Санкт-Петербурге у м. Дети учились в гимназии на пр. Не в дворовой школе - моя пролема. Старшая пошла в первый класс - начали строить станцию метро "Бухарестская". Я думала, вот дочь подрастет и будет ездить в школу на метро, пускай с пересадкой, но безопасней. Потом другая дочка пошла в гимназию.
Дети окончили гимназию. Дочка отучилась в ВУЗе на педагога и пошла преподавать в гимназию, в которой отучилась. Метра не было!!!!! Только потом постороили метро "Проспект Славы". А Вы про 10 лет Заборы - это гребаный ад. Водителям закрывают обзор при маневрах, пешеходам же просто мешают ходить.
И только чиновники довольны - распил выполнен, псевдобезопасность обеспечена. Почему псевдо? Да потому что, при влете машины в такой забор, он разлетается арматурой на большой радиус, увеличивая опасную зону дтп. Доказано, погуглите. Пешеходам же безопасности не добавил. Найти исследование, согласно которому люди благодаря им стали меньше попадать под колеса на дороге мне не удалось. Иван, сужают и без того узкие тротуары, на которых становится совсем не разойтись. Выведите, а еще и мешают уборке территории.
Город и так тонет в говне, чиновники решают этому помочь. Златеника, а почему собственно не жить всю жизнь в одной квартире, если она большая в хорошем доме? Многие семьи живут в одной квартире поколениями. Про намыв я не говорю, рассматриваю историческую часть ВО, к примеру Малый, Средний, Большой проспект ближе к Наличной улице.
Soledad, и что, что крепостное право отменили? Теперь вообще не должны ни транспортную доступность улучшать ни инфраструктуру строить? Soledad, так основная часть жителей Парнаса, Шушар и тд - приезжие с регионов Они и городе первый раз могут побывать только на сделке.
Но страдают не только жители новых ЖК, но и те, кто живет не на крайних станциях метро Потом уплотнительную застройку никто не отменял. Мои родители живут в старой застроке, но за углом построили на клочках земли 2 многоэтажных ЖК. Много новых ЖК понастроили у м. Да даже в Центральном районе возвели огромный дом, снеся 3-этажное ощежитие - его теперь можно наблюдать стоя у БДТ. Soledad, невозможно, так как до года в город не ехали со всей РФ Численность населения за счет внутренней миграции начала резко расти именно в этот период и продолжается до сих.
Это при отрицательном естественном приросте вдобавок. Soledad, ну это кстати правда, я в жила на перекрёстке Выборгского шоссе и Просвещения, и в то, что вокруг метро Парнас будет хоть один жилой дом, верилось с трудом. Златеника, если бы все было так, как вы описываете, не было бы жалоб на отсутствие метро и ОТ. Это бы, возможно, сработало, если бы все выбирали жилье исключительно из потребностей, а не из имеющихся финансов.
Златеника, проблема в том, что все или почти все озаботились наличием машин в семье, и из-за этого стоит все в пробках. Выделенки есть на считанных улицах, проехать в час пик что на метро, что на наземном ОТ, что на машине затруднительно. Если конечно, человек ездит в рамках своего микрорайона, то, вполне естественно, что у него нет проблем. Soledad, Смольный, перелогинься!
Это же надо такое ляпнуть — инфраструктуру, оказывается, улучшают, работают!.. Построили несколько развязок? Но, как известно, развязка — это самый дорогостоящий способ передвинуть пробку на метров дальше. Остались только гробоподобные трамваи, которые ползут как улитки, и вонючие автобусы, которые ещё и горят регулярно. Проблемы добраться везде, в том числе в центре. Попробуйте добраться, например, от Новой Голландии до Балтийского вокзала. С ожиданием 40 минут. Проще пешком дойти, но и это нереально, так как не чищены тротуары..
Такое впечатление, что в комитете по транспорту сидят люди, которые в общественном транспорте не ездят годами. Soledad, о, знаменитый питерский эгоизм полез — их величеству МНЕ стало лучше, остальные не волнуют!. Расскажите работникам Адмиралтейских верфей, как они своего счастья не понимают — метро рядом нет, парковка теперь платно, маршрутки убрали.. Soledad, с мне вот не видно, как улучшают транспортную систему. На выделенных по ОТ полосах стоят пробки, транспорт дорожает кстати, в Новосибирске тоже метро дороже, чем в Москве?
Я уже сталкивалась с тем, что станцию, на которой я жила закрыли на год.
Проблему с трамвайными остановками посреди проезжей части тоже никто не собирается решать. И да, я не коренной петербуржец. В Самаре подобная ерунда - городского транспорта нет, только частные перевозки, которые едят так как вздумается.
Только полная забивка транспорта должна быть, наверное, чтобы он окупил свой рейс Про метро молчу - 7 лет ожидания станции.. Серебряными ложками копают, наверное, по другому не объяснить сроки и стоимость. Да всё ровно так, как написали, разве что не согласна с движением к аэропорту — там всегда пробки, всегда. Ну, может ночью их нет.
