Автобус брюссель люксембург,
Столицы Словакии и Австрии за три дня. Дорога до водопада — грунтовка шириной ровно в одну машину, причем качество покрытия напоминает о Родине. Психологический комфорт очень важен в таком маленьком «помещении». Например, бутылка кока-колы 0,5 в уличной палатке или маленьком магазинчике или ресторане будет стоить 1, евро, в крупных магазинах 0,8 -1 евро. Один раз, правда, тетя хотела почему-то вести в стокилометровый объезд когда от Kjerag ехали к Manafossen , но попытка была вовремя пресечена — просматривайте предложенный маршрут.
Интерлакен красивейшее место с набережной и пейзажами. Откроете для себя маленькую страну Швейцарию с высоким уровнем жизни. Если будет желание скупиться, то в Швейцарии есть продуктовая сеть супермаркетов Coop. Факультатив Посещение музея Волшебный мир Сваровски, кто не был — берите обязательно, кто был — есть где время провести, отдохнув в парке возле музея, а если вас оставят в Инсбруке в хорошую погоду, то там найдете чем себя занять.
День 8 Зальцбург — город уютный с крепостью, особняками и парковыми ухоженными местами, чудесный небольшой городок. Факультатив, где вы будите подниматься на фуникулере в горы, однозначно ДА, виды нереальные, высоченные горы где так и хочется вдыхать чистый свежий воздух, смотреть на неописуемые виды, где взгляд на право прекрасный, а не лево непревзойденный.
Факультатив называется «К вершинам Альпийских гор». Нас поднимали на вершину Унтерсберг, где проходит граница между Австрийскими и Баварскими Альпами на вершине был снег , после видели красивое чистейшее озеро Кенигсзее с отличными пейзажами, а после дегустировали шнапс-напиток на любителя, можно также приобрести на месте.
Вечером, кто желает, может пойти в Августинскую пивоварню, а кто нет — то просто погулять и полюбоваться вечерним городом Зальцбургом и скупиться в той же сети продуктовых магазинов как в Вене — Billa Corso. День 9. Факультатив Озерный рай — Долина Зальцкаммергут это просто что то с чемто, места где хочется остановить время, и наслаждаться кристально чистыми голубыми озерами в окружении красивейших Альпийских гор со всех сторон.
Отдых на озере Балатоне… Озеро как озеро, ничего необычного не увидели, а вот факультатив на «Купанье в кратере вулкана» стоит пойти. Там оно достаточно вкусное как и в Инсбруке. Также удалось скупиться с сети продуктовых магазинов Tesco. День 11 Возвращение в Украину, км дороги. Выезд с утра и прибытие поздно вечером. Практически на всем пути этого тура нас сопровождали величественные Альпийские горы, каскады водопадов и непревзойденной красоты природные пейзажи!
Спасибо за отлично проведенное время! Требуется веб-программист для удаленной работы. Общение в скайпе, аске, телефону и т. Вся переписка исключительно в аккаунте фриланса. Отнимать будем у вас от силы одну неделю в месяц. Нужно создавать небольшие программы отдельно от сайта. Нужно, чтобы у вас на фрилансе был аккаунт для оформления безопасной сделки без аванса. A still tongue makes a wise headIt is easier to get money than to keep itTruth never grows oldOut of office, out of dangerWet behind the earsComplacency is the enemy of studyEvery man has his weak sideA leopard cannot change its spotsThe first step is the only difficultyThe end justifies the means.
Please say just where I will locate helpful information for making use of Cialis. Have not located nearly anything nevertheless, regardless that i explored in Google. I really love this site! Its so marvelous. Safety shoes or steel toe boots are challenging wearing footwear or boots that have a protective plate inside the toe to stop the wearer being harm from hefty objects falling on them.
Usually these toe plates are mixed using a plate inside the sole to protect the foot from sharp objects around the ground which could pierce the sole and foot. These sturdy safety shoesare hugely comfy and puncture resistant. They do not get punctured very easily by sharp penetrating components, for instance spikes and nails.
The U. These footwear are broadly worn by construction staff, firefighters and chemical laboratory workers. The staff are at a higher risk of getting their feet injured due to hefty objects, extreme heat or toxic chemical spills. ASTM International the American Society for Testing and Components is a globally acknowledged physique that develops standards for goods, supplies, techniques and solutions utilised in transportation and building.
At current, nearly ASTM standards are applicable across the globe to boost solution good quality, increase security and build customer self-confidence. The protective footwear normally function symbols. These markings or symbols indicate which safety shoes blog is acceptable for which work.
The prescribed specs with regard to sole, material utilized, heels and so forth. Modern style and fancy-looks took the back-seat, providing leading priority only to security. But this can be not the situation any longer, and now you could pretty nicely delight in each utterly secure usage, clubbed with ultra-modern fashion in design and style, and limitless luxurious comforts.
On the web shops can present you alluring types of —. Sturdy to stand up to compression as much as 1. Although analog cameras happen to be commonly used, IP cameras remain as the most flexible as well as most helpful type of camera amongst the two. Ip CCTV Cameras provide quite a few advantages to both home and office owners like superior video standard as well as image resolution. Consequently, this leads to sharper, crisper and also clearer videos and pictures. It is rather interesting for me to read that blog.
Thank you for it. I like such themes and everything connected to this matter. I definitely want to read a bit more soon. Kate Pingtown escort services las vegas. Jeff— absolutely! I also think recount is pointless now. If Gbagbo loses the recount he will likely call corruption and ignore it anyway. Sadly, I see the same as you— no real good alternatives, only less bad.
Rebecca: The only wy to intervene is if the force is overwhelming and well supported by Licorne, UN or whoever. I believe uncontrolled fighting and machete killing is more likely to happen if the Forces Nouvelles starts to move south and there is no one in Abidjan to protect the Jula living there.
There are no good alternatives, only less bad. This is one of his classic tactics for stalling that took him from to I got thinking of Gbagbo and thought Bete. Typing responses quickly late at night is not the best thing! I have been doing research in the country for most of the last year, and have been surveying the population throughout Abidjan during that time.
It is certainly merely only my opinion based upon the sentiments and stories I have collected so far. I have been told experiences of violence from both Gbagbo supporters and Ouattara supporters and political moderates and I hate seeing some completely discounted by one-side or the other.
I am merely trying to not have the voices of those I have heard from other angels be ignored in this. Gbagbo is also a widely hated man and Ouattara certainly has support in many areas— but Abidjan is not the place that is most seen.
He absolutely does have supporters within Abidjan, but, most of the people I talked to within the city have no real love for either man, with the exception of the die hard supporters. Whether Bedie and Ouattara have had an alliance in play does not negate the fact that there are many Bedie supporters who still will never want a man they suspect of being non-Ivorian whether true or not— and I tend to think he probably IS Ivorian to lead them.
The contention about foreigners making up nearly half the country is taken from a variety of sources— If anything in that my point is that the concept of Ivorite is problematic because the country is essentially composed of a mix of people from all over.
Pauline- I agree with you. The constitutional council should not have a called a winner— I agree with that entirely. They should have done a proper investigation into the situation and if found irregularities, called a new election in the parts that were disputed. Every party here is looking out for their own interests. Chris— Ble Goude is a major problem here. His incitements of violence should be investigated thoroughly by the ICC as he is responsible for much blood that has been and likely will be shed.
Every time I see him come on the tv, I know what to expect and it makes me sick. My biggest fear is that an international force will come in, improperly funded, supplied and prepared— and that they will be unable to do an effective removal of Gbagbo. Instead, you will have extended fighting between the ECOMOG forces and security forces, and then with the security forces occupied, the FN will enter the scene. Not to mention the fact that Bedie is not a Bete, so that statement of yours, Rebecca, is inaccurate.
Or the fact that Bedie and Ouattara have had an alliance in place since peace talks in , and that Bedie would have substantially more to lose with a continued Gbagbo presidency, so I am not sure whether your comments are relevant in that instance either.
Because the people I am hearing from in Bouake are saying the exact opposite. Gbagbo was convinced he would win the elections; he thought he had won over the Baoule tribe by building a costly presidential palace the third one in the country , a senate building, and a new parliament in the capital Yamoussoukro. He did gain votes, but not enough to win the elections. The legal arguments used ad nauseum by the Gbagbo camp are based on lies and half-truths.
Nobody has so far offered credible proof of massive vote rigging in the north. More importantly, article 64 of the constitution stipulates that the Constitutional Council either approves or annuls the elections. In the case of annulment, new elections must be organized within 45 days. There are a few other factors at play that are extremely important. There is a strong tribal element at work here.
But it is clear that the Bete have not reconciled themselves to being ruled by northerners. Gbagbo has been stalling for time since when his first mandate expired which itself came through a tainted election when the Supreme Court eliminated Ouattara and the other major party candidates. He has been delaying through every conceivable means possible and now that the elections took place, he is still is trying to find new ways to hold on to his illegitimate rule.
Gbagbo has gone back on every commitment he ever made. If negotiation is doomed to fail, what is the alternative? There could be wholesale slaughter of jula in the south by the Bete dominated military and especially the Garde Republicaines. This would probably prompt a new invasion of the south by the Force Nouvelles who never completely disarmed, and who, in all likelihood, are being rearmed through Burkina.
It is notable that Blaise Compaore, who brokered the most lasting peace deal has been silent since Gbagbo refused to step down. I fear that is because he is fed up with Gbagbo and is also preparing a military solution. Jeff, I agree with part of what you are saying, but I feel you missed some things. Some Bete have a strong hate for the Jula, this is most certainly true— but the tide also goes the other way as well.
I think that although Bedie may have made peace with Ouattara, the average Bete has not… I still here regular sentiments from Bete people of the distrust and hatred for Ouattara. He is a widely hated man, as is Gbagbo, depending on who you are talking to within the country. Gbagbo has certainly been stalling, and I do think negotiation with him would be disastrous.
He has a keen political understanding and plays the game really well. I also think, however, that an intervention would result in massive slaughter and violence in the street, to even genocidal levels.
You would effectively see machete slaughter all over the streets. I think the Forces Nouvelles, who are, as you say, in all likelihood being rearmed through Burkina, are already taking steps towards invading the south, if only they can muster enough troops, international support and weaponry to do so. Молотком через деревяшку бить по валу.
Разобранный гур. Подшипник с вала я снимал таким способом, съемник есть, но мне так быстрее и удобнее. Запрессовывал аналогичным способом. Далее меняем сальник и резинки и собираем все назад.
Собирать удобно в тисках. Ставим кольцо. Буква N должна быть к стороне задней крышки! Ставим ротор. Буква S должна смотреть на переднюю часть Гура!
Далее ставим прокладку и заднюю крышку. Ставим все на место. Перед установкой шлангов, я немного жидкости в гур шприцем залил, чтоб на сухую не терло. Пред история. Две недели назад менял подшипник, из-за гула. Родной подшипник был мертвый, хорошо хоть клина не поймал. Дней десять катался без проблем да и с Украины выехал нормально все было. А тут перед Калугой остановился отдохнуть и когда со стоянки выруливал при повороте руля на ХХ гул сильный услышал.
На ходу вроде нормально. Есть подозрение, что подшипник фиговый попался и не выдержал 14 часов езды. После переборки все вроде нормально, хотя и косяков внутри я не нашел. Время покажет. Далее куча казней египетских для крупногабаритов Эффект бабочки За какую бы тему я не решил взяться, моментально выясняется, что она уже многократно проработана и углублена на более высоком уровне.
Увы, это неоспоримая данность… НО Сей факт отнюдь не означает, что и сказать более нечего, и проиллюстрировать конкретикой нельзя, да и сложить мозаику, в чуть иной интерпретации, из тех же самых кирпичиков недопустимо. Кажись, не было у нас ещё подобной темы: Эффект бабочки — термин в естественных науках, обозначающий свойство некоторых хаотичных систем. Незначительное влияние на систему может иметь большие и непредсказуемые эффекты где-нибудь в другом месте и в другое время.
Открытие Лоренца ни много, ни мало опровергало представление людей о том, что и жизнь, и все процессы в мире подчинены жестким законам, а причины четко соответствуют следствиям. Итак, занимаясь компьютерным моделированием погоды, неугомонный метеоролог создал простейшую модель прогнозирования погоды на всем земном шаре, которая поначалу работала достаточно точно.
Создатель модели прогнозирования искренне верил, что законы движения служат для его расчетов базой математической упорядоченности. Лоренц надеялся, что его модель даст устойчивые алгоритмы и не менее устойчивые результаты. Но на поверку, несмотря на четкие исходные данные, его детище порождало, против всех правил, накопительные отклонения и погрешности - эдакий упорядоченный хаос.
Ученый вдруг осознал, что его модель может предсказать абсолютно четко только одно: спрогнозировать что-либо - невозможно! Да потому что в четкой системе всегда возникают погрешности, которые принято считать незначительными. Но именно эти незначительности и приводят, в конце концов, к непредсказуемым поворотам и глобальным ошибкам. Говоря научно, конечный результат сильно зависит от исходных данных и условий.
Как в английском стишке в переводе Маршака: «Не было гвоздя - подкова пропала, Не было подковы - лошадь захромала, Лошадь захромала - командир убит, Конница разбита, армия бежит, Враг вступает в город, пленных не щадя, Оттого что в кузнице не было гвоздя». Как истинный метеоролог, Лоренц предположил, что взмах крыла бабочки где-нибудь в Сингапуре может запросто стать причиной возникновения мощного торнадо в Северной Каролине.
Звучит фантастично, но ученый был недалек от истины, если таковая возможна. Любители фантастики помнят замечательный рассказ Рэя Брэдбери «И грянул гром Сюжет прост и гениален: охотник на динозавров отправился в прошлое, нарушил маршрут и раздавил бабочку, что привело к необратимым последствиям - цепочка погрешностей привела к тому, что избиратели в США выбрали в президенты вместо демократа - фашиста.
Есть предположение, что именно под влиянием этого рассказа неугомонный метеоролог назвал свое открытие «Эффектом бабочки» Butterfly Effect. До сих пор ученые расценивают открытие Лоренца как самое весомое свидетельство диалектического симбиоза: мир совершенно непредсказуем в своих закономерностях и в их последствиях. Не потому ли мы так ценим стабильность в семье и во взаимоотношениях, верность своему слову, что эти ценности дают нам чувство устойчивости и определенности в таком неустойчивом и неопределенном мире?
Ученые сделали такой вывод по итогам эксперимента, который моделировал различные климатические явления. Эта работа, опубликованная в журнале Physical Review Letters, стала первым экспериментальным подтверждением "эффекта бабочки" для земной погоды.
Представьте себе функционирование делопроизводства в XVIII веке, ну очень сильно отличающееся от сегодняшнего документооборота. Сколько мельчайших случайностей и незначительных задержек могло произойти на пути от подготовки подписания указа до доведения его конкретному российскому чиновнику.
Выпущенный в году из Парижской военной школы в армию в чине поручика, Бонапарт за 10 лет прошёл всю иерархию чинопроизводства в армии тогдашней Франции. В году, будучи поручиком, пытался поступить на русскую службу, но получил отказ руководившего набором волонтёров для участия в войне с Турцией генерал-поручика Заборовского. Буквально за месяц до прошения Наполеона о принятии в Русскую армию был издан указ о принятии иноземцев на службу чином ниже, на что Наполеон не согласился.
В запале он выбежал от Заборовского, крикнув, что предложит свои услуги королю Пруссии: «Мне король Пруссии даст чин капитана». Бор и В. Гейзенберг предположили, что квантовый мир зависит от наблюдателя. Наблюдение за объектом является взаимодействием, меняющим как состояние объекта, так и состояние наблюдателя.
Сам факт нашего наблюдения вносит изменение в исследуемый объект. Из этого можно сделать вывод, что мы сможем изменить окружающий мир, если у нас получится увидеть его по-другому. Что это значит? Наше восприятие таково, что картины реальности проецируются на своего рода внутренний экран. Но на этом экране сегодня мы видим искаженную картину мира, поскольку нам мешает наш природный эгоизм.
Он как кривое зеркало показывает нам "неправильный" мир. А мы еще удивляемся, что видим столько страданий и боли. Нам кажется, что весь этот мир устроен не так. Но стоит только расширить границы своих ощущений, и мы постигнем качественно иное измерение, неведомый доселе объем мироздания, лежащий над плоскостью материальной жизни и смерти.
Верный подход к восприятию реальности помогает понять нашу взаимосвязь. Мы можем воспринять и осознать только то, что можем ощутить в своих органах ощущений, но диапазон их восприятия ограничен. И каждое новое состояние мы вынуждены втискивать в прокрустово ложе нашего ограниченного восприятия.
Только раскрывая законы мироздания, начинаем понимать, в каком же мире мы живем. Образно можно сказать, что наша жизнь движется как кадры в киноленте. То, что было вчера, - кадр уходящий.
То, что будет завтра, - будущий кадр. А кадр, который я смотрю сегодня, зависит от того, как я кручу свой кинопроектор. Если мои усилия были приложены в эгоистическую сторону, то я вижу фильм, который называется нашей реальностью. Если в сторону общего блага - идет совсем другое, цветное кино.
Вот тут и задумаешься, какой следующий кадр воспроизвести Если каждый прожитый день будет таким же, как вчера, изменения не произойдет. А это значит, что мы не воспользуемся "эффектом бабочки". Поэтому в конце жизни останемся с нулевым результатом, как будто и не рождались.
Но выбор у нас все же есть. Забыл отписаться Купил велик для дочери старшей. Весьма и весьма доволен. Светло-коричневый или серый цвет. Формируется проводящее покрытие на изоляторе, которое вызывает пропуски зажигания. Центральный электрод засорен только с одной стороны. Если заметили неточность перевода или есть что добавить - пишите.
Re: Владельцы Kia Magentis - Часть 4 stanruss писал а : А можно временно поставить ремень гура в обход кондиционера? Re: Как обрезать и соединить видео mpeg-4 ultra converter однокликовая программулька.
Разницы никакой за исключением мелочей. На 7-ке есть более современная киностудия, которая, кстати, и й кушает на раз! Для замены подшипника в шкиве компрессора кондиционера нам понадобятся : ключ на 10, 12,17; сам подшипник 52х30х Для начала снимем переднее правое колесо. Затем выкрутим 3 болта ключем на 10 из защитного кожуха. Затем загнем его, дамы он нам не мешал в дальнейшем!
Далее снимем защиту выкрутив 4 винта. Отсоединим питание от компрессора. Далее отожмем натяжной ролик. В моем случае по схеме Flymax , был сделан рычаг из ключей! Далее ключем на 12 выкрутим 4 винта из компрессора кондиционера! Пустим компрессор в свободное висячее положение, патрубки с фрионом не откручены!!! Далее зажав кронштейн компрессора кондиционера разводным ключем, вывернем винт ключем на Снимем кронштейн.
Снимем стопорное кольцо с шкива. Снимем шкив. Если туго идет подбить немного деревянным бруском. Выпресовываем выбиваем старый подшипник из шкива. Запресовываем новый подшипник. Паралельно проверяем ремень, в моем случае ему пришел конец и я его поменял! Собираем все в обратном порядке! На работу затрачено 2 часа.
Далее занялись моими амортизаторами, нарекания ним были только по шумности их работы, у владельцем данных маджей проблема с бухающими стойками, которые даже по гарантии меняют, но у нас 83 тысячи, и гарантией не пахнет. Снимаем заднее колесо, откручиваем вверху 2-а болта крепление амортизатора и внизу болт, амортизатор у нас в руках.
Вынимаем его из зайлентблока для этого нам нужен ключ на 17 и на 6. Качаем новый амортизатор каяба 10 раз, и ставим в обратном порядке назад. Всё просто и понятно. Сайлентблок смазали на всякий случай литолом. Снимаем переднее колесо, открываем капот, откручиваем там 3-и гайки на 14, но не до конца.
Откручиваем 2-а болта на 19 гайка-болт и на 10 ключиком крепление шлангов и датчиков, на 17 откручиваем стойку стабилизщатора от амортизационной стойки. Далее скручиваем гайки до конца и вынимаем аморт. Далее стяжка пружины до возможности демонтажа чашки и вынимания амма. Сборка в обратном порядке. В чашке стоит подшипник скольжения SKF France. Его протёрли в поставили обратно, при желании можно поменять. Шри-Ланка остров Цейлон дд одноклубники! Наконец то дошли руки описать поездку на Ланку в году Перелет - 4.
Страна встретила военными с оружием в аэропорту был в разгаре конфликт в северной части острова по выделению местного населения в независимое государство и мусонными ветрами. Заселились в отель часов в 11 вечера и пошли отсыпаться. Вот так он растет.
Затем двинулись в сторону южной крепости в поселении Галле. Местные выкапывают яйца на пляжах и продают их на фермы. Re: Блин Re: Кто где картошку покупает? Flymax писал а : а это чего? Re: Способы Хищения средств у абонентов сотовых операторов Пупею над народом!!!
На форумах сутками по клаве стучать -- на это время есть. А раз в месяц зайти в Интернет-помошника и посмотреть какие услуги платные или бесплатные подключены, ненужные отключить, нужные включить -- это влом.
Или поставь на комп MobileBalance и контролируй свои расходы хоть каждый час. За свою лень и раздолбайство каждый платит сам!!! Есть, к сожалению, такая тема, что когда человек живёт в тепле и сытно жрёт каждый день, то у него создаётся иллюзия о том, что у всех всё хорошо, все сыты и довольны также как и он.
Но реальная жизнь далека от этих иллюзий. Конечно, хорошо иметь дома интернет, массу свободного времени, быть юристом с большим стажем, иметь возможность судиться с теми, кто обворовывает тебя. Но, к сожалению, это очень далеко от реальности!
Да ещё многим и в голову не может прийти мысль о том, что вот так в наглую, не таясь, с цинизмом и абсолютно безнаказанно могут грабить сотовые компании. Электронный каталог авто запчастей Kia Microcat содержит информацию по всем моделям с года по , включая микроавтобусы, коммерческие, грузовые модели авто и автобусы.
Интерфейс каталога KIA Microcat достаточно простой и понятный. Ремонт заднего тормозного цилиндра Добрый день! Kia Sportage, г. Хочу поделится опытом ремонта заднего тормозного цилиндра.
Может быть, кому-то пригодится. Недавно по колесу стала течь тормозуха, вскрытие показало, что треснула одна из резиновых манжет, в виде тарелки. Поиск ремкомплекта не дал результатов, все магазины предлагали цилиндр в сборе, и то под заказ.
В конце концов решилась проблемма просто, приобретается ВАЗовский тормозной цилиндр диаметром 20мм 20,62 , у нас р. При этом пружина разводящая родные тарелки с поршнями назад не устанавливается.
Все отлично функционирует! Re: Колпачки - индикаторы давления в шинах Fedor , не умничай. Боишься возможного дебаланса-балансируй с этими колпачками. По теме-стояли у меня такие на 2. Очень удобно - обошел авто и определил состояние колес. Да, давит на клапан и постоянно находится под давлением, но ниразу не открутился и не явился причиной недокачанного колеса.
Два года ими пользовался, а вот этим летом кто-то скрутил их. Куплю новые и снова буду ими пользоваться, ибо удобно. По Европе на машине. Сентябрь Сей опус скорее следует рассматривать как руководство к действию, чем отчет о поездке, ибо написано об этом уже слишком много и дублировать наверное не имеет смысла.
Читая отчеты об автопутешествиях я всегда негодовал из-за того, что авторы чересчур много внимания уделяют описанию тех мест, в которых они побывали, рассказывают об увиденных красотах, полученных эмоциях, домиках, речушках, деревушках и бла-бла-бла, бла-бла-бла и бла-бла-бла :z.
Эмоции эмоциями, но забывать о том, что вкусы у всех разные думаю не стоит. Зато дорога у всех одна. К сожалению, очень часто за бортом оказываются «технические» так скажем подробности поездки. Которые на самом деле очень важны для тех, кто планирует или не может решиться или попросту боится подобного рода экспедиций, связывая их с большой степенью риска и низким уровнем комфорта.
Иными словами этот отчет адресован скорее водителям, авторам и организаторам. Не буду вдаваться в подробности прокладки маршрута и всей суеты связанной с подготовкой к поездке.
Сначала отмечу все, на мой взгляд, самые важные моменты ну а дальше по пунктам. И так: Продолжительность поездки — 22 дня. Выезд - Приезд - Отель Каменюки Проживание в Праге — 4 дня. Чехия Прага — Австрия Вена - Чехия Прага — время в пути порядка 4 часов в одну сторону , пробег км.
Общий км. Остановка в Вене — 5 часов. Пробег порядка км. Время в пути Без учета остановки в Нюрнберге — 7,5 часов. Проживание в Штейнбахе - 5 дней. Проживание в Париже - 3 дня. Бельгия Брюгге - Германия Штейнбах. Проживание 5 дней. Время в пути — 4 часа В одну сторону.
Остановка в Амстердаме — 8 часов. Германия Штейнбах — Берлин. Время в пути — 8 часов. Время в пути 14 часов. Ночевка Отель Веста Белоруссия Брест — Москва Алтуфьево. Время в пути 11,5 часов. Общий пробег: км, включая внутренние разъезды — км. Автодом на базе Форда Транзит, г. Пробег на первом за всю поездку составил — км, а на втором км.
Оба автомобили отработали без малейших замечаний. Средний расход топлива на Дискавери составил порядка 9 литров на сотню. На Форде — 12 литров. ВИЗЫ Изначально планировалось получать в немецком посольстве, поскольку имелись приглашения от родственников, проживающих в Германии. В итоге самая короткая очередь запись на следующий день была на тот момент обнаружена в Итальянском посольстве. Срок выдачи визы со дня сдачи документов составил 7 календарных дней или 5 рабочих.
Общие расходы для получения виз на семью из трех человек три паспорта составили руб. Заявление и фото заполняли и делали рядом с посольством во избежание косяков. Цена грин карты - руб. Цена страховки на одного человека - руб.
Во всяком случае, его отсутствие сильно осложнит жизнь и вытреплет много нервов. Мы пользовались навигатором Navigon, взятый у приятеля на прокат. Вот так он выглядит. На вновь построенных дорогах «наш» сходил с ума.
По всем европейским странам кроме Польши показывал пробки, а также кучу полезной информации о ближайших автосервисах, заправках, парковках и Макдональдсах…..
Пройдена в обе стороны без остановки. Нам просто помахали жезлом — проезжайте :bye: Белоруссия — Польша — 3 часа Погранпост «Домачево».
На этом посту, по словам местных жителей, очередь всегда меньше. В самом же Бресте по опросу очевидцев она в этот день составляла часов. Расстояние от Бреста до Домачево составляет порядка 40 километров.
Дорога туда идет вдоль границы и занимает не более 20 минут. Сориентироваться по проезду очень просто — упершись в погранпост в Бресте делаете поворот налево и далее по указателям на «Домачево» промахнуться или заблудиться там фактически не возможно.
Основной поток машин по этой дорожке идет именно туда. После того как вы пристроитесь в «хвост» очереди на границе, выйдете из машины и дойдите до его начала. Там будут будочки со шлагбаумами, в которых вам популярно объяснят, за что необходимо заплатить, сколько и где. Все платежи можно делать в российских рублях. Польша - Белоруссия — 1ч. Погранпост «Тересполь» он же «Брест», он же "Варшавский". Без особенностей и никаких платежей.
Между странами Евросоюза — никаких остановок, только плакаты с названием государства, в которое въезжаете, иногда попадались заброшенные погранпосты Чехия-Польша, Чехия-Германия или пункты оплаты дорог.
Замечания для всех погранпостов :vip: - до поездки уточните обязательно информацию о таможенных ограничениях на провоз сигарет и спиртного на территорию Польши!!! Они есть и они меняются!!!! Нам была предложена цена - евро. Все опрошенные позже граждане, включая инспектора ДПС, сказали, что соглашаться на сделку категорически не стоит!!!! Нам ума хватило и без подсказок посторонних. Далее очередей хвостов будет несколько !!!!
В любом случае, что от вас хотят вы поймете без подсказок. Неплохое качество асфальта сентябрь г. Идет от Москвы и до границы с Белоруссией, а это порядка км. Из явных минусов — наличие населенных пунктов. Загруженность после проезда Московской области значительно слабеет и далее не напрягает вообще.
С заправками, туалетами и кафешками проблем нет. Разметка есть не всегда. Местами идет мелкий, текущий ремонт. Белоруссия : Та же, что и на российской территории М-1 и Е Отличный асфальт и разметка!!!!!
Европа начинается здесь!!! Машин крайне мало как встречных, так и попутных. Минус тот же, что и в России — населенные пункты, их меньше, чем у нас, но есть. В Бресте дороги разбиты, грязь, идет ремонт. С заправками тоже проблем не наблюдали, а вот пунктов питания гораздо меньше, как собственно и вообще какой либо торговли. Вся «жизнь» только на АЗС.
Польша : Это ужас!!!! Худшие из всех!!!! Самая низкая скорость продвижения. Из аварий, которые мы видели за всю поездку пять пришлись на Польшу. Имеется малоприятная для ночной езды особенность — островки между встречными полосами.
Они хоть и снабжены мигающими стрелками, но появляются все равно внезапно, очень часто и порой не понятно для чего. Учитывая тот факт, что дороги имеют по одной полосе в каждую сторону, соответственно обгоны связаны с выездом на встречку. Риск наезда на островок в таком случае увеличивается в разы. Единственный плюс узких польских дорог это наличие широкой асфальтированной обочины, куда еле ползущие и воспитанные легковушки, а также опытные водители фур сползают, предоставляя возможность обгона.
Заправок много. Попадаются полицейские засады с радарами!!!! В Варшаве движение очень плотное, качество асфальта и трафика близко к Московским. Все те же пробки и люки посреди дороги. Единственная приличная и платная дорога строится между Варшавой и Берлином. Скажем даже так — в его шершавости. Получше и посвежее в Германии и Нидерландах, среднечки — Чехия и Франция, условный аутсайдер — Бельгия. Везде отличная разметка, хорошая оснащенность паркингами, съездами, полосами разгона, яркими знаками и светоотражающими элементами.
Во всех странах на дорогах встречаются ремонтные участки. Они ярко и грамотно огорожены. Именно здесь могут попадаться небольшие пробочки в дневное время суток и только на подъездах к крупным городам. Любопытный факт — это колейность дорог. Она была, увы, везде. Самая глубокая, московская в Польше, в остальных странах не ярко выраженная, но есть. Ночные перегоны удобны. Дороги ночью очень красивы и пустынны. Яркая разметка, яркие знаки, щиты, ну а больше всего впечатляют отражатели на отбойниках с обеих сторон — в лучах дальнего света рождается фантастический коридор для движения, который просматривается метров на вперед.
Оплату принимают только в рублях РФ, долларах и евро, белорусские рубли с машин на российских номерах не берут!!!!! На будочках висит плакат, в котором написаны цены и страны, чьи граждане какой валютой могут рассчитываться.
Пытались остатки БР сплавить на обратном пути — не удалось, позиция жесткая. Сдачу дают российскими рублями и металлические деньги принимают. В Чехии единовременный платеж в виде покупки стикера на лобовое стекло. Размер платежа меняется в зависимости от срока пребывания на территории страны.
Стикеры продаются на бензоколонках. Стоимость на месяц порядка 14 евро. Обязательно нужно приклеить его на стекло, а до этого записать номер автомобиля на лицевой и оборотной стороне. Платная дорога обозначается знаком схожим с российским «Автомагистраль». По сути это все крупные дороги вне городов. Стоимость проезда в Польше и Франции порядка 0,10 евроцентов за 1 километр.
Во всех городах машину ставили на платные подземные, а реже наземные парковки. Чего и вам рекомендую. Будьте внимательны!!! Подземные парковки при торговых центрах могут закрываться вместе с магазином!!!!
Иногда вход в туалет при парковке можно открыть только с помощью этого талона. Именно на таких парковках могут «вдруг» попадаться «вожделенные» свободные места. Будьте бдительны — штраф или еще хуже эвакуация вам на такой «халявной» парковке обеспечены. Читайте таблички под знаками или на асфальте!!! Например, если вы вливаетесь на скоростную автомагистраль, то идущие попутно по автомагистрали в правом ряду сместятся при возможности в левый ряд, дабы упростить ваше «вливание».
В самолете пассажиров встретил уютный и чистый салон и очень приятные бортпроводницы — пожалуй, самые улыбчивые из всех российских бортпроводниц, которых я видела. Кресла в самолете Авиановы традиционно для дискаунтеров не откидывались, но сиделось вполне комфортно.
За несколько минут до запланированного вылета послышался голос командира корабля, который извинился за то, что вылет задержится на 10 минут для выгрузки багажа не явившихся на посадку пассажиров. Отличная дисциплинарная мера — не явился вовремя на посадку, никуда не летишь.
Летелось хорошо и недолго — 1 час 20 минут.
В полете всем желающим предлагали попить и перекусить, и желающих было много — то ли народ после трудовой недели оголодал, то ли просто хотелось поддержать авиакомпанию, которая устроила всем такой праздник в виде сверхдешевого перелета.
В Ростове-на-Дону народ, избалованный Внуково, где посадка производилась через обе двери, выстроился в 2 очереди, но бортпроводницы предупредили, что трап будет подан только к передней двери. Кто-то пошутил: «А если доплатить еще рублей, подадут второй трап? Багаж получился моментально, и мы, перепаковавшись и залившись 10 литрами воды в аэропортовом туалете, загрузились в рейсовый автобус 9 руб. Ростову в эти выходные исполнялось лет, и все вокруг кипело и бурлило.
Окраины с совершенно деревенского вида одно- и двухэтажными домиками переросли в красивейший центр с широкими улицами, величественными изящно подсвеченными домами, модными магазинами, многочисленными кафе и по-летнему одетым гуляющим народом. В Москве было уже холодно, и на тротуарах лежали желтые листья, тут же все деревья стояли совершенно зеленые, и в воздухе витала атмосфера юга. Для меня непременным атрибутом южных городов являются машины светлых цветов — и здесь белых и светло-серых машин было на улицах очень много.
На выезде прошли несколько километров пешком через заправку, где залили 2 литра бензина в канистру, и магазин, где подкрепились пирожками с картошкой, и через несколько минут ненапряжного автостопа уехали на Жигулях до таганрогской объездной с колоритным дядечкой в казацкой форме и с большими усами.
Те несколько минут, пока мы стопили, Серега пропускал мимо многочисленные раздолбанные Жигули, приговаривая, что на таком он не ездит, ибо оно как разгонится, как задребезжит…. И вот мы несемся по прекрасной ночной дороге под интересные рассказы казацкого музыканта на нереально дребезжащих Жигулях, надеясь только на то, что водитель хорошо знает дорогу и возможности своего пепелаца. Народец в Ростовской области живет замечательный. Все те, кто нас подвозил, были очень приятными и теплыми людьми, и все без исключения порывались сделать для нас больше, чем мы ожидали.
До Таганрога мы долетели быстро, а вот на объездной, где нас высадили на круге под единственным фонарем, застряли на 2 часа. В темноте южной ночи была видна лишь светящаяся заправка и силуэты редких кустов вдалеке. Вокруг были распаханные поля, и нам непременно надо было уехать дальше, ибо даже палатку поставить на этом перекрестке было негде.
Рядом по оврагам шарахались бродячие собаки, а мимо проезжали редкие и неостанавливающиеся машины. Наконец-то спустя два часа около часа ночи, когда теплый южный вечер окончательно уступил место прохладной южной ночи, остановился раздолбанный оранжевый микроавтобус с, как потом выяснилось, в дупель пьяными таганрогскими мужиками. Они сами не особо понимали и знали, куда им надо, и поскольку посреди дороги нарисовались два клоуна в нашем лице, радостно подобрали нас и поехали в нужном нам направлении.
На полпути водитель, начиная засыпать, съехал на обочину, остановился и уткнулся головой в руль. Пока его товарищ «писал» с ним на улице, нас в салоне мучил расспросами третий собутыльник. Потом нас наконец-то довезли до конца таганрогской объездной, стыкующейся с выездом из города, выгрузили, трогательно с нами попрощались, развернулись и уехали обратно в неизвестном направлении.
А мы, поняв, что в 2 часа ночи в полной темноте наши шансы на машину будут совсем малы, удалились на ночлег под безоблачным звездным небом. С левой стороны было поле, засаженное подсолнухами, справа за полянкой в темноте возвышался густой лес, что казалось нереальным для ростовской области.
Мы прошли поляну, зашли в лесок и обнаружили прекрасное место для палатки. Свет фонаря и шаги спугнули кого-то большого, слетевшего с дерева и поломавшего на своем пути несколько веток, но потом странный шум стих, и мы поставили палатку под треск цикад и шум редких проезжающих машин. В 8 утра проснулись, вылезли из палатки в утреннюю прохладу и обнаружили над собой затянутое тучами небо.
То, что в темноте южной ночи казалось дремучим лесом, наполненным звуками его неведомых обитателей, на деле оказалось небольшим пролеском шириной метров 10, отделявшим дорогу от бескрайних ростовских полей. Мы позавтракали бутербродами, собрали палатку и вышли на дорогу, по которой уже несколько часов шло оживленное автомобильное движение.
Буквально минута, и останавливаются очередные Жигули с салоном, полностью забитым пустыми коробками. Не успели мы поздороваться, как молодой водитель начал разгребать заднее сиденье от коробок, и мы вдвоем с рюкзаками вполне комфортно разместились внутри.
Паренек ехал в сторону украинской границы и по доброте душевной не высадил нас на нужной развилке, а провез по нашей отворотке еще 4 километра в сторону моря и Беглицкой косы. Беглицкая коса была выбрана в качестве места пребывания на море благодаря своей удаленности от городов и обещанным в интернете природным красотам. Как только мы приехали, тучки разрядились, и выглянуло солнышко. Мы прошли через ближайший к косе поселок с богатыми фруктовыми садами и огородами, полюбовались открывшимся с обрыва видом на луга и море вдали, спустились с обрыва и по грунтовым дорогам дошли до самого берега.
На береговой линии виднелось всего несколько деревьев, и мы выбрали их как место, удобное для ночлега.
